239
Передовые технологии являются ключом к привлечению большего количества людей к электрическим автомобилям, предлагая водителям интегрируемые в их жизнь транспортные средства таким образом, как это не могут сделать автомобили с двигателями внутреннего сгорания, по словам Брайана Чанса, соруководителя направления «Будущее мобильности» в аналитической компании Ernst & Young (EY).
Чанс сказал в интервью Auto Express, что появление так называемых программно определенных автомобилей, похожих на iPhone, где программное обеспечение является интегрированным стеком, а не отдельными системами, работающими вместе, открывает новые технологические возможности для электрических автомобилей.
"Tesla и BYD, например, разработали программно определенный автомобиль", - пояснил он. “И это означает огромные технологические достижения, большое количество подключений, возможность подключать автомобиль к электрической сети, городу, другим автомобилям и т.п., что повышает безопасность, например. Привлекать потребителей будет именно передовая технология.
Он спрогнозировал, что вместе с достижением реального ценового равенства для батарейных технологий, факт, что электрические автомобили более развиты и могут интегрироваться в более умные города, дома и другие транспортные средства, поможет им достичь критической точки принятия.
“Если подумать о системах безопасности, которые позволяет программно определенный автомобиль, то вы уже не ограничены только своей способностью к оценке безопасности в автомобиле. Вы также полагаетесь на код, на миллионы миль, пройденных другими, чтобы распознавать опасность. То есть элемент безопасности.”
“Далее есть элемент потребительского принятия; это будет происходить постепенно, пока мы не достигнем той критической точки. И эта точка еще не ясна, но когда она наступит, это будет синхронное движение технологии и цены.
Чанс отметил, что новым участникам рынка, таким как Tesla, BYD и Rivian, было легче, поскольку, будучи новыми брендами, они могли быть смелее и агрессивнее. Они также получили преимущество, поскольку им не приходилось производить автомобили с двигателями внутреннего сгорания наряду с электрическими, как это делают традиционные производители при переходе.
Чанс сказал: "Традиционные производители хорошо знают, как управлять цепью поставок, строить автомобили в масштабах в рамках ICE, но они не обладают способностью к обновлению программного обеспечения "по воздуху" и не имеют операций по разработке, которые есть у новых брендов."
“Поэтому вопрос в том, кто сможет добиться этого быстрее: Tesla и другие новые EV-компании смогут эффективно производить в масштабах быстрее, смогут ли традиционные производители развивать мощную разработку операций, обновление “по воздуху” и технологический стек? Когда это произойдет, цена упадет.”
Согласно последнему отчету EY о переходе к EV, рост количества электрических автомобилей в мире замедлился с 65% в 2022 году до 32% в 2023 году, а также прогнозируется 15% в 2024 году, хотя ожидается, что снова ускорится до 28% роста на год в 2025 году. Великобритания занимает четвертое место в Европе по намерениям купить электрический автомобиль (23%), за ним следуют Норвегия (44%), Германия и Дания (26%), а Италия, Франция и Швеция – немного позади. В мире этот показатель составляет 24%, с лидерами Вьетнамом, Китаем и Таиландом, а США на уровне 11%.
