Ученые разгадывают тайну климата 2023 года

18.01.2025 23:30    871


Глобальный всплеск жары в 2023 г. был частично связан с уменьшением выбросов сульфатов от судоходства, что уменьшило облачный покров и повысило температуру на 0,08°C. Исследователи Корнелла отмечают необходимость большего сокращения выбросов и потенциального климатического вмешательства для управления глобальным потеплением. Летом 2023 года глобальная температура неожиданно выросла, превзойдя прогнозы, несмотря на продолжающуюся тенденцию потепления, вызванное парниковыми газами. Многие ученые были озадачены. Их моделирование не показало такого всплеска.

«Климатологи говорили, что это по сути невозможно, что это безумие видеть такой скачок сразу», — сказал Даниэле Визиони, доцент кафедры наук о Земле и атмосфере Корнельского университета. «Люди говорили: «Климатические изменения внезапно ускоряются». Мы никогда не видели ничего подобного».

Статья Visioni, опубликованная в Динамика земной системы, добирается до сущности.

Исследователи обнаружили, что обязательное сокращение выбросов сульфатов с международных судоходных маршрутов в 2020 году отчасти способствовало рекордно высоким температурам. Меньшее количество аэрозольных частиц в атмосфере приводит к уменьшению облачного покрова, ослабляя способность облаков отражать солнечное излучение обратно в космос. Исследование показывает, что будущие политические решения по быстрому сокращению тропосферных аэрозолей должны учитывать их влияние на температуру поверхности.

Последние новости:  Самый теплый январь в мире за всю историю озадачил ученых: что с ним не так

Моделирование влияния уменьшения сульфатов

Предыдущие исследования показали, что такое изменение приведет к незначительному повышению глобальной температуры из-за уменьшения образования облаков, но Visioni и соавтор Иллария Квалья, докторант Школы машиностроения и аэрокосмической инженерии Сибли (Cornell Engineering), использовали моделирование модели системы Земли, чтобы доказать важность внезапного падения вики. . По словам Визиони, эти изменения в судоходной отрасли обсуждались годами, а Международная морская организация (IMO) в 2014 году приняла решение начать более суровые выбросы сульфатов до 2020 года. Топливо с меньшим содержанием серы намного дороже, поэтому потребовалось некоторое По его словам, пора для отрасли адаптироваться.




Регламент требовал от судов использовать топливо с содержанием серы не более 0,5% по сравнению с предыдущим ограничением в 3,5%. Это сокращение привело к уменьшению общих выбросов оксида серы от судоходства более чем на 80%. И хотя в области судоходства были некоторые разговоры об этом компромиссе, по его словам, было мало попыток привлечь широкое внимание к потенциальному эффекту.

Последние новости:  Solar Orbiter разгадал главную тайну о Солнце

"Не было никаких попыток сказать, что мы должны обратить внимание на коридор судоходства", - сказал Visioni. «Оглядывая назад, было бы отлично изучить это четыре года назад, прежде чем проблема оказалась».

Количественная оценка повышения температуры

Исследователи Корнелла рассмотрели месячные глобальные температурные аномалии за период 2020-23 годов, исключив линейный вклад парниковых газов и сезонности, чтобы определить влияние судоходной отрасли на температурные аномалии. Они обнаружили, что удаление диоксида серы из транспортного топлива, вероятно, увеличило температуру планеты на 0,08 градуса Цельсия.

"Беспрецедентная жара стала обычным теплым годом, когда вы это учли", - сказал Визиони.

Количественное определение того, насколько эти загрязняющие аэрозоли отбивают тепло обратно в космос, чтобы сделать заметное повышение температуры Земли, по словам Визиони, не является предположением о том, что эти усилия по уменьшению загрязнения должны быть ограничены.

Последние новости:  Мета-анализ обнаружил, как ледяные ванны и моржевание влияют на здоровье

«Улучшение качества воздуха происходит немедленно, и все всегда стремятся к этому. Урок из этого состоит в том, что мы постоянно принимаем решение о компромиссах», - сказал он. «Мы уменьшаем загрязнение воздуха больше, чем предполагалось 10 лет назад, поэтому нужно вести более открытое обсуждение. Это означает, что срочность сокращения выбросов еще больше».

Индустрия судоходства, как и многие другие отрасли, перешла на альтернативные виды топлива, чтобы достичь целей ИМО по декарбонизации, и метанол, водород, аммиак, ветряные силовые установки и другие набирающие обороты технологии.

«Нам нужно быть более решительными по сокращению выбросов», — сказал Visioni. «Мы должны преодолеть разрыв. Но мы должны работать над предотвращением потепления планеты другими способами. Просветление облаков, геоинженерные климатические вмешательства – это не то, что уменьшит выбросы, но это то, что нам может понадобиться, чтобы предотвратить дальнейшее потепление».


portaltele.com.ua