110
Доступные компактные электромобили для городской езды набирают популярность по всему миру. Известный британский автомобильный портал What Car провел полевые испытания трех самых перспективных моделей на рынке: MG4, BYD Dolphin и Citroen e-C3.
Об интересных результатах испытаний написал InsideEVs.
Кто соревновался
MG4 стартуют в Великобритании от 26 995 фунтов стерлингов (34 487 долларов). Электрокар обладает батареей вместимостью 50,8 кВтч, что обеспечивает запас хода до 350 км.
В то же время BYD Dolphin, который стоит 26 195 фунтов (33 465 долларов), имеет меньшую батарею в 44,9 кВтч и запас хода до 339 км.
Самый дешевый из всех Citroen e-C3 предлагает цену в 21 990 фунтов (28 093 долларов) и батарею на 47,3 кВтч с запасом хода до 480 км.
Первые два автомобиля произведены в Китае, а Citroen e-C3 выпускают на заводе в Словакии.
Испытания проводились в равных условиях, что позволило более точно сравнить автомобили.
Отмечено, что BYD оказался лидером по информационно-развлекательным системам, однако Citroen предлагает более удобный посадочный профиль.
Наилучшим способом проверки их возможностей оказалось путешествие на 320 км.
Прежде всего, MG и BYD построены на специализированных платформах для электромобилей, тогда как Citroen использует универсальную платформу, способную вмещать также двигатель внутреннего сгорания. Это приводит к некоторым неудобствам в упаковке и грузовом пространстве.
Citroen первым заехал на зарядную станцию на автомагистрали после 255 км, в то время как MG и BYD смогли проехать более 290 км, прежде чем потребовалась зарядка на 20%, как было согласовано в начале теста.
Citroen смог поднять заряд с 17% до 80% за 38 минут. MG4 обеспечивает более высокую скорость зарядки, возрастая с 4% до 80% за то же время. Наименее эффективным оказался BYD Dolphin – процесс длился 52 минуты.
В итоге, по мнению специалистов What Car, лучшим городским электрокаром признан MG4 благодаря оптимальному сочетанию цены, запаса хода и скорости зарядки.
Отмечено, что BYD оказался лидером по информационно-развлекательным системам, однако Citroen предлагает более удобный посадочный профиль.
Наилучшим способом проверки их возможностей оказалось путешествие на 320 км.
Прежде всего, MG и BYD построены на специализированных платформах для электромобилей, тогда как Citroen использует универсальную платформу, способную вмещать также двигатель внутреннего сгорания. Это приводит к некоторым неудобствам в упаковке и грузовом пространстве.
Citroen первым заехал на зарядную станцию на автомагистрали после 255 км, в то время как MG и BYD смогли проехать более 290 км, прежде чем потребовалась зарядка на 20%, как было согласовано в начале теста.
Citroen смог поднять заряд с 17% до 80% за 38 минут. MG4 обеспечивает более высокую скорость зарядки, возрастая с 4% до 80% за то же время. Наименее эффективным оказался BYD Dolphin – процесс длился 52 минуты.
В итоге, по мнению специалистов What Car, лучшим городским электрокаром признан MG4 благодаря оптимальному сочетанию цены, запаса хода и скорости зарядки.
