1688
Поставщиком выступит тайваньская XING Mobility, причем аккумулятор будет скомпонован по схеме cell-to-pack, что позволит немного снизить его массу. Ячейки в такой батарее погружены в специальную жидкость, которую первоначально разработали для отвода тепла в суперкомпьютерах.
Электрическое купе Caterham Project V оснастят батареей Immersio CTP тайваньской XING Mobility. Аббревиатура CTP означает компоновочную схему cell-to-pack, когда ячейки собирают в блок, минуя модули, улучшающие заполняемость и позволяющие немного снизить массу. Ну а Immersio – это иммерсионное охлаждение с помощью непроводящей жидкости, аналогичной применяемой в суперкомпьютерах и лазерах.
Емкость 400-вольтовой батареи составит 55 киловатт-часов. Питать она будет электромотор Yamaha, установленный на задней оси, выдающий 272 лошадиные силы. С места до ста Project V будет разгоняться менее чем за 4,5 секунды, максимальная скорость – 230 километров в час. Расчетный запас хода на одном заряде по циклу WLTP – 400 км.
Можно сравнить с собственным прототипом XING Mobility Miss R. У того, правда, силовая четырехмоторная установка, мощностью мегаватт – 1360 сил (1720 Нм). И чуть более компактная батарея на 52 киловатт-часа с системой быстрой замены. Время разгона до сотни – 2,2 секунды. Максималка – 270 километров в час. Запас хода – 250 километров.
На рынок Caterham Project V выйдет в следующем году. За внешность купе отвечал Энтони Джаннарелли, известный по таким моделям, как W Motors Lykan Hypersport и Jannarelly Design-1. По предварительной информации, электрокар будет стоить около 80 тысяч фунтов стерлингов.
