121
Водители часто обсуждают, стоит ли перед установкой нового масляного фильтра предварительно наполнять его маслом. моторная смазка в фильтр.
Некоторые автовладельцы, особенно те, кто привык проводить обслуживание автомобиля в одиночку, заливают в фильтр около 200 мл масла перед установкой. По их мнению, сухой фильтр при первом запуске вызывает кратковременное масляное голодание, что может повредить двигатель или ускорить его износ. На первый взгляд, эта процедура кажется вполне ясной: при запуске двигателя масляный насос должен сначала заполнить фильтр, прежде чем масло начнет циркулировать системой. Однако, насколько это актуально в современных реалиях?
Подобная практика появилась еще в прошлом веке, когда моторная смазка имела большую вязкость. При этом масляные насосы на подержанных авто работали менее эффективно, а первые секунды после запуска в машинах тех лет действительно сопровождались замедленной подачей масла в детали ДВС. Именно в этот момент фильтр, оставленный сухим, мог вызвать кратковременное голодание.
Распространенная практика заливки масла в новый фильтр, по всей вероятности, является результатом неправильной интерпретации простых иллюстраций на упаковке. Производители фильтров, стремясь упростить процесс установки, используют пиктограммы вместо текстовых инструкций. Однако одно из этих изображений, где фигурирует смазочное масло, нередко понимается ошибочно. Иконка с каплей масла не намекает на необходимость заливать масло в фильтр. Ее цель – напомнить об обязательной смазке резинового уплотнительного кольца на корпусе фильтра. Этот шаг очень важен для предотвращения повреждения прокладки при установке и обеспечении герметичности соединения. Кроме того, смазка кольца облегчает демонтаж фильтра при последующей замене.
Среди автомобилистов существует мнение, что заливка смазки в фильтр перед установкой может повредить ее. В частности, утверждается, что пропитанный смазкой фильтрующий элемент создает избыточное сопротивление потоку, что якобы приводит к повышению давления внутри корпуса и даже его разрыву при запуске двигателя. Но такие страхи тоже не оправданы. Дело в том, что каждый современный масляный фильтр оснащен специальным клапаном. Его основная задача – защитить систему смазки в условиях критических нагрузок. Если фильтрующий элемент засорен или масло слишком густое, что бывает при низких температурах, клапан автоматически срабатывает, позволяя смазке обойти фильтрующий элемент.
Решение заливать смазку в фильтр зависит от ситуации и личных предпочтений. Для подержанных автомобилей такую процедуру следует делать. В современных машинах система смазки устроена так, чтобы минимизировать возникновение даже краткосрочного масляного голодания. Поэтому предварительная заливка масла в фильтр никак не повлияет на ресурс ДВС.
