184
Автомобилисты часто спорят о том, какие обороты двигателя наиболее благоприятны для его долговечности. Водители высказывают разные мнения на этот счет, и истина, как правило, находится где-то посередине. Эксперт портала ampercar.com разъяснил, какой диапазон оборотов наиболее благоприятно сказывается на силовом агрегате, а какой, наоборот, может быстро привести к поломке.
Некоторые автолюбители утверждают, что работа двигателя на высоких оборотах помогает ему очиститься и устранить проблемы с нестабильными холостыми оборотами, лишить свечи нагара, облегчить запуск в холодное время года и способствовать экономии топлива.
Многие из приведенных аргументов действительно имеют основание. Например, работа двигателя на высоких оборотах в течение 30 мин может эффективно устранить конденсат в картере. Дело в том, что со временем влага сочетается с моторной смазкой, снижая ее смазочные свойства. После такого периода интенсивной работы конденсат улетучивается, и масло снова становится более эффективным.
Однако, чтобы избежать неприятностей, важно знать, как правильно разгонять двигатель до высоких оборотов. Это не стоит делать, когда автомобиль стоит или двигается медленно – такие условия не создают достаточной нагрузки на двигатель и трансмиссию. Оптимально дождаться сухой, теплой погоды, выехать на шоссе и ускориться на машине до 110 км/ч. При этом важно перейти на пониженную передачу (например, третью) и поддерживать обороты чуть выше 5000 в минуту в течение получаса.
Как часто следует прибегать к такой процедуре? Рекомендуется проводить ее каждые 3-7 тысяч километров, особенно если автомобиль не нов и пробег его превышает 50 000 км.
Но не стоит увлекаться и раскручивать ДВС несколько раз в неделю. Постоянная работа на высоких оборотах создает дополнительную нагрузку на двигатель, трансмиссию и другие ключевые компоненты автомобиля. Это может привести к увеличению расхода смазки и даже перегрева двигателя, особенно если устаревший антифриз или радиатор загрязнен. Высокие температуры могут привести к проблемам с системой охлаждения и даже возгоранию.
Многие водители предпочитают ездить на низких оборотах, считая, что это продлевает жизнь двигателя и экономит топливо. Они часто выбирают более высокую передачу, чем необходимо для текущих условий, что также может сделать свои трудности.
К сожалению, езда на низких оборотах тоже способна нанести урон двигателю. При таких условиях могут возникать вибрации из-за детонации, что приводит к повреждениям подшипников, валов, элементов коробки передач и сцепления. Также ускоряется износ поршней и вкладышей коленвала, растягивается цепь ГРМ, а в камерах сгорания нагар скапливается быстрее.
При работе на низких оборотах давление в системе смазки падает, что может способствовать износу вкладышей коленвала и поршней. Если стиль езды не изменится, поршни могут начать болтаться в цилиндрах, что потребует дорогостоящего капитального ремонта двигателя.
Также езда на низких оборотах может привести к недозаряду аккумулятора и проблемам с механической коробкой передач. При недостаточных оборотах смазка трансмиссии не распыляется должным образом, что может привести к повреждению подшипников валов. К тому же, двигатель может закоксовываться из-за накопившихся отложений, это приведет к снижению тяги.
Следовательно, оптимальный подход: важно поддерживать средние обороты двигателя не более 2-3,5 тыс. оборотов в минуту. Приблизительно раз в несколько месяцев следует устраивать "прожарку", выезжая на трассу и увеличивая обороты до 5 тыс. в течение получаса. Это поможет выжечь нагар и улучшить работу двигателя, системы выпуска и трансмиссии.
