187
Многие автомобилисты до сих пор верят в миф, что беспокоящиеся моторы не так надежны по сравнению с обычными «атмосферниками». По словам моториста, это мнение ошибочно. Стереотип о том, что наддувные ненадежные агрегаты возник еще в начале 80-х годов прошлого века. Тогда подобные двигатели только начали появляться. А вот о современных двигателях такого сказать нельзя.
В оснастку современных наддувных агрегатов входят усиленные шатуны и поршни, а также эффективная система охлаждения днища поршней. Кроме того, в них используется специальная головка блока цилиндров. А при изготовлении механизма газораспределения производители используют материалы, устойчивые к высоким температурам. Еще двигатели стали меньше подвержены такому явлению, как «турбояма». Его устранили за счет применения двойного или тройного наддува. А потому, был уменьшен диаметр роторов турбины, машины с такими моторами стали лучше разгоняться.
Отдельно специалисты отмечают, что наддувные агрегаты не являются «прожорливыми» по сравнению с атмосферными ДВС с аналогичной мощностью. Напротив, они тратят на 15-30 процентов меньше горючей смеси. В конце концов современные турбомоторы могут продолжить работу даже после поломки системы наддува. Если это произойдет, электроника просто ограничит функционирование двигателя до минимальных мощностей и оборотов. В то же время на уборке загорится соответствующий значок Check Engine. Еще в турбированные агрегаты не всегда необходимо заливать высокооктановое горючее.
