320
В своей повседневной жизни ошибки совершают все автомобилисты. Однако, если некоторые из них угрожают безопасности, другие могут стать причиной преждевременного выхода ТС из строя. Даже банальное некорректное использование тормоза впоследствии может вылиться в непредвиденные финансовые затраты, особенно если ошибки совершаются постоянно. Об этом рассказал автомеханик.
В данном случае как раз и хотелось бы поговорить о тех ошибках, которые часто совершают автомобилисты из-за глупости или из-за банального отсутствия опыта. Во-первых, всеми любимое начало движения, когда стояночный тормоз еще поднят. Это влечет выход механизма из строя. Дополнительная ненужная погрузка ложится на задние колодки, а также диски или барабаны, в зависимости от того, как оснащено транспортное средство. Также сильно страдает трос "ручника".
Важное значение имеет порядок парковки транспортного средства в холодное время года, когда может наблюдаться сильный перепад дневной и ночной температуры воздуха. Если в этом случае сразу поднять "ручник", то велика вероятность, что колодки просто примерзнут. Правильно, если автолюбитель даст время дискам или барабанам охладиться несколько минут и просохнуть от влаги. То же касается ситуаций, когда приходится заезжать в лужу в период межсезонья.
Еще одна классическая и очень распространенная ошибка – когда «ручник» затягивается с большим усилием. Таким образом, автолюбитель самостоятельно растягивает трос и ускоряет износ механизма. Затягивать "ручник" нужно так, чтобы приходилось прилагать минимальные усилия. Кроме того, в процессе подъема рычага ни в коем случае не активируется кнопка или придется столкнуться с неконтролируемым усилием при активации тормоза.
Отдельно хотелось бы поговорить о том, что элементы ручника иногда нужно регулировать и обслуживать. Многие автомобилисты слишком спешат с заменой тросов и сопутствующих деталей, несмотря на то что их ресурс позволяет без проблем накатать на машине 150 и более тысяч км пробега. Что касается регулировки стояночного троса, то на некоторых моделях он производится изнутри после демонтажа защитного короба, а на других это делается под днищем.
Последнее, на что хотелось бы обратить внимание – это своевременная замена задних тормозных колодок. Для этих элементов предусмотрен свой регламент, в процессе которого попутно чистятся и проверяются все остальные детали тормозной системы. Если колодки меняются не вовремя, то велика вероятность, что «ручник» будет просто не удерживать автомобиль при остановке на спуске или подъеме. Подобное чревато избыточной нагрузкой на трансмиссию и последующий уж очень дорогой ремонт транспортного средства.
