270
Украинский автомобильный дизайн время от времени напоминает о себе, особенно когда речь идет о возрождении ставших культовыми моделей. Именно такова ЛуАЗ-969 “Волынь”, впервые увидевшая свет в 1979 году. Недавно независимый украинский дизайнер Роман Прядко представил свое видение того, как этот внедорожник мог бы выглядеть в современном мире.
Роман Прядко, известный своими творческими подходами к авто дизайну, создал виртуальные изображения новой версии ЛуАЗ-969М. Его концепт демонстрирует, как можно вдохнуть новую жизнь в старую модель, сохраняя ее подлинность, но добавляя современные элементы. Это не просто возрождение автомобиля — это попытка переосмыслить его в соответствии с требованиями нашего времени.
Дизайнер значительно обновил внешний вид кузова, придав ему более агрессивные и современные черты, но сохранил ту же атмосферу прочности и выносливости, которая всегда ассоциировалась с "Волынью". Интерьер автомобиля также претерпел значительные изменения – теперь это комфортное и функциональное пространство, отвечающее современным стандартам.
Обновленный LUAZ-969M получил ряд технических усовершенствований. Его габариты остались практически неизменными: длина – 3385 мм, ширина – 1560 мм, высота – 1770 мм. Однако новая версия имеет улучшенную ходовую часть, что обеспечивает лучшую маневровость и комфорт на дороге. Масса автомобиля выросла до 960 кг, что придает ему еще большую стойкость на разных поверхностях.
Изменен и привод тормозов – теперь он разделен, что повышает безопасность движения. Дорожный просвет 280 мм позволяет легко преодолевать даже самые сложные препятствия.
Луцкий автомобильный завод, выпускавший ЛуАЗ-969 с 1979 по 1992 год, остановил производство этой модели еще в 2001 году. Однако автомобиль остался в памяти многих как символ надежности и простоты. По данным ampercar.com, в 1980-х годах ЛуАЗ-969М даже экспортировался в Италию, где был адаптирован под местные стандарты, устанавливая двигатели Ford.
Сегодня бренд ЛуАЗ пытается возродить компания Luaz Motors, выпускающая ограниченное количество электрических пикапов под этим брендом. Однако настоящее возрождение серийного производства классического ЛуАЗа остается под вопросом из-за отсутствия инвесторов.
Роман Прядко уже не в первый раз работает над проектами, объединяющими в себе прошлое и будущее украинского автопрома. Его предыдущие работы, такие как LUAZ MANDRY показали, как можно использовать исторические формы и воплощать их в современных моделях. Но станет ли LUAZ-969-M реальностью?
