229
Кроссовер BYD Tang в Китае продают за минимальные 179 800 юаней или примерно за 530 000 гривен по курсу. Этот кроссовер имеет несколько электрических версий, которые популярны и в Украине. Но, несмотря на такое оборудование и премиальные настройки, не все китайцы довольны Tang.
Вот как они отзываются о кроссовере BYD Tang:
“Конечно, я доволен экономической эффективностью этого автомобиля. Если я хочу купить 7-местный гибридный внедорожник за 200 тысяч юаней, какую машину я могу выбрать, кроме Tang. Машина большая и имеет низкий расход топлива. Главное, что в ней 000 мест. В одной машине поместится целая семья.
«Автомобиль велик, но рычаг переключения передач имеет маленький, что кажется немного неподходящим. Я больше всего доволен вместительными характеристиками этого кроссовера. Когда этот автомобиль совершает резкий поворот, его кузов в значительной степени наклоняется в одну сторону. Такое ощущение, что шасси недостаточно устойчиво.
«С точки зрения опыта вождения, шасси и подвеска BYD Tang не очень удобны, поэтому если скорость автомобиля при повороте относительно высока, его кузов все равно будет иметь очевидный наклон.»
Один из главных недостатков китайской модели является то, что шасси не держит кузов. Поэтому при прохождении поворотов заметны крены, что затрудняет движение по городу и быстрые обгоны на трассе.»
«Это самобытный автомобиль с множеством уникальных функций и конфигураций. Например, можно повернуть центральный экран управления. Включение навигации позволяет использовать горизонтальный экран. Проезжая на машине не очень хорошими дорогами, я обнаружил, что шасси не поглощает неровности, а в некоторых ситуациях еще и звенит.»
«Говоря об опыте вождения гибридной версии BYD Tang, я все еще немного недоволен амортизацией шасси, звукоизоляцией и шумоподавлением. Даже на небольших неровностях автомобиль трясет. Но Tang очень эффективен с точки зрения пространства, конфигурации, энергопотребления и времени автономной работы, а его общая прочность очень высока.»
«При езде по городу мы часто сталкиваемся с пробками в утренние и вечерние часы пик, но Tang совсем не громоздок, а скорее очень гибок. Когда машина едет с высокой скоростью, общий шум достаточно заметен, особенно для пассажиров второго ряда.
Большинство водителей обращают внимание на две особенности Tang: просторный салон и экономичный расход, в том числе у электрических версий. Но подвеска у китайской модели плохая: она практически не справляется со многими дорожными неровностями.
Он может удовлетворить нормальные потребности семьи. Багажник относительно велик, в него поместятся вещи, которые вы обычно покупаете, когда ходите по магазинам. При нажатии на педаль газа очень быстрая реакция вне зависимости от текущей скорости.
«Мощность этой машины действительно хорошая, и при движении по городу нет никаких проблем. Также на Tang легко ездить в пробках.
«Им относительно легко управлять, и у него множество систем предупреждения. Рулевое колесо точно следует за вашей рукой при повороте. Несмотря на то, что машина сравнительно больше, явного ощущения тяжести при езде нет.
BYD Tang оставляет после себя двойные впечатления. Автомобиль недостаточно комфортен на неровностях, но быстрый, экономичный и легко управляемый.
