277
Почему при перегреве двигателя нельзя сразу открывать капот, что может сломаться в машине, если сильно хлопнуть дверью, почему без регулировки схождения-развала ездить опасно? На вопросы читателей «АвтоМира» отвечает начальник департамента сервиса «УКРАВТО ГРУПП» Александр Чаленко.
Почему при перегреве двигателя нельзя сразу открывать капот?
Из-за некорректной работы системы охлаждения любой автомобиль, независимо от марки, класса и года выпуска, закипит как самовар. Если это произошло, сначала необходимо припарковаться у края дороги, чтобы не создавать помех другим участникам движения. А лезть под капот нужно только тогда, когда машина остынет. Пока она горячая, лучше не открывать капот. Напомню, что температура кипения охлаждающей жидкости – 100 градусов и она может хлынуть фонтаном на лицо автомобилиста.
Также не стоит охлаждать автомобиль, поливая двигатель холодной водой. Не забывайте, что перегревы двигателя ведут к тому, что масло выгорает и двигатель может заклинить.
Что может сломаться в машине, если сильно хлопнуть дверью?
Если сильно хлопать дверью машины, ее механизм может заклинить или нарушится герметичность. Самый частый сценарий – это выход из строя или деформация защелки, что впоследствии усложнит закрытие или открытие двери. Сильный удар нередко способствует повреждению механизма блокировки, а также троса или тяги (они соединяют ручку двери с защелкой. Также могут оторваться детали обшивки или уплотнители, которые обеспечивают герметичность двери. А еще могут выйти из строя электропроводы и датчики.
Говорят, что без периодической регулировки схождения-развала ездить опасно. Правда ли это?
Действительно, без регулирования схождения-развала срок службы автомобиля будет сокращаться, а риск ДТП возрастет. Из строя могут получиться шины – они начнут неравномерно и преждевременно изнашиваться. К тому же неправильный угол установки колес ведет к увеличению сопротивления качению, что приведет к повышенному расходу топлива. В общем, машина может стать неустойчивой.
Может пострадать и подвеска, ведь неверный угол установки колес приводит к повышенной нагрузке на ее детали. А при сильном возбуждении угла детали подвески могут совсем сломаться. Кроме того, могут возникнуть проблемы и с рулевым управлением – речь идет о повышении износа рулевых тяг и наконечников. При этом машина станет менее чувствительной к поворотам руля и управление в целом усложнится.
Схождение-развал желательно регулировать каждые 10-20 тысяч километров и обязательно после ремонта подвески. Желательно проводить процедуру в специализированном автосервисе, работники которого снабжены необходимым оборудованием
Начал активно пользоваться кондиционером в автомобиле и через несколько дней стал чувствовать себя некомфортно. Понимаю, что нужно менять салонный фильтр, но при выборе нового столкнулся с рядом особенностей, в которых не могу разобраться.
Есть 2 вида салонных фильтров – противопылевые и угольные. Первые отфильтровывают воздух от пыли и механических загрязнений. Стоят они дешево, но не способны оградить от различных химических элементов, которые могут попасть в салон через воздуховоды. Угольные фильтры не пускают в салон не только лишь пыль, да и противные запахи. Кроме того, угольный фильтр позволяет не пустить в салон бактерии, которые могут скапливаться на испарителе кондиционера.
Дело в том, что при работе кондиционера на испарителе образуется конденсат, а любая влажность влечет за собой появление бактерий. Конечно, периодически нужно производить чистку воздуховодов специальными средствами, но лучше установить угольный фильтр, который спасет водителя от негативных последствий, первым из которых может стать аллергия. Рекомендуется изменять воздушный фильтр салона в среднем раз в год вне зависимости от того, какой он – угольный или просто бумажный.
Как и у всех, кузов моей машины страдает от мелких царапин. Знаю, что полировать можно только несколько раз, потому что лак от этого стирается. Отсюда вопрос: можно ли покрыть кузов лаком поверх краски, чтобы слой лака был толще и полировать царапины можно было больше раз?
Учитывая пикантность вопроса, риск того, что нанесенный лак может спучиться (поднимется) и эта процедура результата не даст. Ведь чаще всего, когда речь идет о восстановительном ремонте, его производят, используя совсем другой алгоритм.
Защитить ЛФП можно с помощью других средств. К примеру, нанести керамическое покрытие. По уровню защиты лакокрасочного покрытия с ним сейчас вряд ли что-нибудь сравнится. Это покрытие обладает бескомпромиссной стойкостью к механическим повреждениям, а также надежно защищает кузов от химических воздействий и ультрафиолетовых лучей. Производители этих средств заявляют, что покрытие не трескается и при должном уходе не теряет своих свойств долгие годы.
