1539
Вертолет морской пехоты США CH-53K King Stallion с подвешенным F-35C, который дозаправляется в воздухе с самолета-заправщика KC-130T Hercules, является примером того, как могут выглядеть распределенные авиационные операции морской пехоты в будущем.
Вертолет CH-53K с пилотом 1-й эскадрильи морской пехоты по испытаниям и оценке (VMX-1) за штурвалом недавно сделал все это, помогая 24 апреля перевезти остатки первого испытательного самолета F-35C, также известного как CF-1, с одной базы. на другую. King Stallion перевез "нерабочий планер, который был без силовых установок, внешних крыльев и дополнительного оборудования" с военно-воздушной станции Патуксент-Ривер в Мэриленде в авиационную дивизию Центра воздушных боевых действий ВМС США (NAWCAD) в Лейкхерсте. База NAWCAD Лейкхерст находится на территории Объединенной базы Макгуайр-Дикс-Лейкхерст. Оставшееся от CF-1 будет использовано для «будущих испытаний систем аварийного восстановления» на новом месте в Нью-Джерси, заявляют в ВМС.
На самом деле, это не первый случай, когда CH-53K перевозит именно такой планер, подвешенный под ним. Морские пехотинцы сделали это в рамках демонстрации грузоподъемности King Stallion в поддержку "Операций вертолетной группы поддержки" на реке Патуксент в январе 2023 года, о чем вы можете прочитать больше здесь. Это был первый случай, когда вертолет CH-53K, максимальная грузоподъемность которого составляет 16330 35 кг, поднял любой вариант истребителя F-XNUMX или его части, но, похоже, без дозаправки в воздухе.
В ходе испытаний CH-53K поднимали и другие крупные грузы. Первая официальная миссия King Stallion в реальных условиях также включала подъем обломков меньшего вертолета MH-60S Seahawk, разбившегося в Калифорнии в 2021 году. Еще один вертолет CH-53K был отправлен на поиски другого сбитого в Калифорнии Seahawk в прошлом году.
Самостоятельная загрузка любого очень большого груза под вертолетом и дозаправка в воздухе могут быть сложными и потенциально опасными задачами. Совершение этих операций одновременно создает свои собственные вызовы. Поэтому полет из Патуксент-Ривер в Лейкхерст лишь предоставил Морским пехотинцам, а также ВМС полезную дополнительную информацию о способности King Stallion перевозить крупногабаритные грузы на более длинные расстояния.
Перемещение поврежденных или по другим причинам нетрудоспособных самолетов, а также бронированных и небронированных транспортных средств и других крупногабаритных грузов уже давно являлось одной из ключевых задач для морских вертолетов CH-53, еще до появления нового варианта King Stallion. Однако эта способность приобретает новое значение с новыми экспедиционными и распределенными концепциями операций, которые предусматривают значительный акцент на десантировании островов во время потенциального конфликта высокого уровня в Тихом океане против Китая.
Морская пехота планирует закупить 200 CH-53K в замену существующих CH-53E. В разработке «Королевского жеребца» произошли значительные задержки, и корпус задекларировал первоначальную оперативную способность этого типа только в 2022 году. Служба также отложила запланированное первое оперативное развертывание этих вертолетов на борту десантно-штурмового корабля и теперь ожидается, что это событие состоится не ранее 2026 года.
Тем временем Морские пехотинцы в сотрудничестве с ВМС продолжают демонстрировать поразительные возможности новых CH-53K во время испытаний, демонстраций и других операций, таких как недавняя доставка CF-1 в Лейкхерст.
