1793
На стенде Toyota на пекинском автосалоне дебютировали сразу две новинки. Первая – купеобразный кроссовер bZ3C, ориентированный на молодую аудиторию и разработанный совместными усилиями Toyota, FAW и BYD. Вторая – внедорожник со стандартными пропорциями, который помогала создать другая китайская компания GAC. И обе модели – это не концепты, а готовые к серийному производству электромобили, продажи которых будут запущены в Китае в течение следующих 12 месяцев.
Toyota не рассекретила технические характеристики bZ3C и bZ3Х, однако известно, что оба электрокара базируются на одной платформе. bZ3C имеет некоторое сходство с bZ4X и Prius, у него похожая светящаяся узкая полоса спереди и сплошной задний фонарь. bZ3Х гораздо просторнее, и в салоне у него есть большой экран информационно-развлекательной системы, двухспицковое рулевое колесо и огромная панорамная крыша. Кроме того, обе модели "оснащены новейшими системами помощи водителю", уверяют в Toyota.
В арсенале Toyota есть и другие электромобили серии bz. Ровно год назад в Китае начались продажи седана bZ3, созданного совместно с FAW и BYD. Базовая заднеприводная четырехдверка со 184-сильным электродвигателем и автономностью 517 километров (CLTC) стоит в Китае от 169,8 тысячи юаней. А за 199,8 тысяч юаней можно купить версию с форсированным до 245 лошадиных сил электромотором, батареей на 65 киловатт-часов и ожидаемым запасом хода 616 километров.
Есть у Toyota и глобальный кроссовер bZ4X. Базовая моноприводная версия оснащается электромотором на передней оси, развивающим 150 кВт (204 лошадиные силы). Емкость батареи составляет 71,4 киловатт-часа, а одного ее заряда хватит на 516 километров по циклу WLTP. Двухмоторному варианту на 217 сил в Европе принадлежит батарея той же емкости, а в США и Японии – на 72,8 киловатт-часа.
