Циклоидальный гребной винт обещает 85% эффективности и точное маневрирование

20.04.2024 11:21    312

Швейцарский морской гигант ABB потратил более десяти лет на разработку нового подхода к морскому гребному винту Фойта-Шнайдера. В основе Dynafin лежит вращающийся диск с вертикальными лопастями, генерирующий тягу, повторяя движения хвоста кита.

Система Dynafin обещает эффективность до 85%, обеспечивая при этом сверхточное маневрирование. Многолопастная силовая установка подходит для разных типов судов, сокращает влияние на окружающую среду из-за низкого шума и турбулентности, а также не занимает много места, поэтому подходит для электрических, гибридных и водородных судов. Первый полноразмерный прототип ожидается в следующем году.


Концепция Dynafin основана на принципе циклоидального пропеллера: вертикальные лопасти, закрепленные на вращающейся дисковой платформе, генерируют тягу. Идея не нова – Cyclogyro перенес такую ​​установку на eVTOL, тогда как винты Фойта-Шнайдера (судовые крыльчатые движители) использовали ВМС США и Франции.



В Dynafin электродвигатель приводит в движение большой диск, расположенный на днище корабля или лодки. Скорость вращения диска регулируется в диапазоне 40-80 оборотов в минуту. Пять независимо управляемых лопастей, расположенных на равном расстоянии друг от друга по кругу диска, генерируют тягу. Количество модулей варьируется от четырех до шести. Совместная работа диска и лопастей обеспечивает движение напоминающее движение хвоста дельфина или кита.



Встроенная система управления позволяет вращать каждую лопасть вокруг своей оси в реальном времени, что обеспечивает одновременное движение и управление судном без необходимости установки руля.

Последние новости:  Война бьет по экологии: эксперт предупредил украинцев об угрозе землетрясений и наводнений

ABB обещает мгновенное управление тягой, возможность точного динамического позиционирования и превосходную маневренность, а также стремится к повышению эффективности на открытой воде до 85%. Модульную концепцию можно адаптировать под потребности оператора и оптимизировать для разных типов судов и корпусов. По сравнению с более традиционными конструкциями винтов, Dynafin работает более эффективно, и, как следствие, расходы на топливо для судов с двигателями внутреннего сгорания снижаются. Как дополнительный бонус – меньшее количество выбросов. Система может похвастаться относительно небольшим количеством компонентов, что способствует снижению затрат на техническое обслуживание.

Последние новости:  Осталось не больше 20 пар: война в Украине губит уникального хищника

Еще одним преимуществом Dynafin является возможность установки более компактной силовой установки на суда.

Это особенно актуально для электрических, гибридных и водородных судов, где большие аккумуляторные блоки занимают ценное грузовое пространство. Dynafin подходит для использования в экологически чувствительных морских районах. Электромоторы расположены внутри корпуса судна: это понижает подводный шум. Низкочастотные импульсы и малая скорость вращения лопастей приводят к меньшей турбулентности. Пока неизвестно, можно ли без особых проблем установить систему Dynafin на уже существующие корабли и лодки. Также нет информации о стоимости такой модернизации для владельцев судов.

Последние новости:  В Южной Корее создадут институт по безопасности искусственного интеллекта

Проект, впервые представленный в середине 2023 года, пока находится на стадии разработки концепции. ABB сообщает, что проведены успешные симуляции и испытания масштабных моделей, а также налажены контакты с проектировщиками кораблей, чтобы проверить осуществимость концепции. Независимое тестирование пассажирского судна, оснащенного разными двигательными установками, показало, что Dynafin сэкономил энергию на 22% по сравнению с традиционными конфигурациями валов. Первый полноразмерный прототип ожидается в следующем году.

Компания считает, что Dynafin подходит для пассажирских и рабочих судов малого и среднего размера по мощности от 1 до 4 МВт на один двигатель. Для больших судов, таких как круизные лайнеры, может использоваться несколько установок Dynafin. Планируется внедрение технологии на новой 137-метровой суперяхте под названием Aeolis.


cikavosti.com