722
Volvo выполняет обещание, которое дала в прошлом году, когда объявила о прекращении производства автомобилей с дизельными двигателями в начале 2024 года.
Продемонстрированный XC90, собранный на заводе компании в Торсланде, является последним дизелем, производимым шведским автопроизводителем, завершая целую эпоху, начавшуюся 45 лет назад. Знаковой внедорожник не будет продан, а уедет в музей.
Марка, принадлежащая Geely, особенно не отслеживала количество производимых дизельных автомобилей до 1991 года, и с тех пор она создала более девяти миллионов экземпляров. Поскольку записи не показывают, сколько транспортных средств было построено с 1979 по 1991 год, общее количество гораздо больше. Последний представитель дизельной породы будет отправлен в музей World of Volvo в Гетеборге.
Дизельная история началась с 244 GL D6, но у него не было двигателя Volvo. Вместо этого он оснащался атмосферным шестицилиндровым агрегатом, заимствованным у Volkswagen и Audi. Только в 2001 году компания Volvo представила свой дизельный двигатель, пятицилиндровый мотор, собранный собственноручно на заводе в Шевде.
В 2017 году Volvo объявила о планах прекратить разработку дизельных двигателей. В прошлом месяце в Генте, Бельгия, был изготовлен последний автомобиль с дизельным двигателем (V60). Сейчас дизельный двигатель полностью исчез из модельного ряда.
Следующим шагом является полное прекращение производства автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. Хотя другие премиальные бренды, такие как Mercedes и Bentley, отложили свои слишком амбициозные цели по электромобилям, Volvo придерживается своего плана полностью электрического производства до конца десятилетия.
Европа является последним бастионом дизельных автомобилей, но спрос сокращается после скандала Volkswagen Group по поводу неправильного учета выбросов. Кроме того, более строгие нормы выбросов заставляют автопроизводителей постепенно отказываться от дизельных двигателей. Инвестиции, направленные на то, чтобы дизели соответствовали более строгому законодательству ЕС, будут дорогими, а поскольку спрос падает, нет смысла тратить деньги на эти двигатели.
Европейская ассоциация производителей автомобилей (ACEA) утверждает, что доля рынка дизеля в Европе упала с 16,4% в 2022 году до 13,6% в 2023 году. В прошлом году полностью электрические транспортные средства были более популярны, заняв 14,6 процента доли, в то время как плагин-гибриды составляли 7,7 процента. процентов. Бензиновые автомобили лидировали с 35,3 процента. Обычные гибриды заняли 25,8 процента рынка, в то время как другие типы силовой установки пришлись на три процента.
