874
Мореплаватели Средиземноморья эпохи неолита путешествовали на сложных судах, которые уже содержали многие морские решения, которые можно увидеть на современных лодках. Качество и сложность этих доисторических судов указывают на то, что в конце каменного века было сделано несколько значительных достижений в парусном спорте, проложивших путь для распространения важнейших цивилизаций древнего мира.
Хорошо известно, что морские торговые связи существовали в Средиземноморье в период неолита, хотя до сих пор было непонятно, насколько ловкими были эти первые мореплаватели в управлении волнами. Чтобы преодолеть эту неопределенность, авторы нового исследования проанализировали пять раскопанных каноэ, найденных на поселении 7000-летней давности, которое сейчас лежит на дне итальянского озера.
Известное под названием Ла Мармотта, это место погружено под 8 метров (26 футов) воды и еще три метра (10 футов) осадочных пород, примерно в 300 метрах (985 футов) от современной береговой линии озера Браччано, близ Рима. Исследователи считают, что поселение было заселено между 5700 и 5150 годами до н.э., и описывают его как древнейшую неолитическую приозерную деревню в центральном Средиземноморье.
Из пяти каноэ, найденных на месте, больше всего было сделано из огромного дубового ствола и имело длину 10,43 метра (34 фута). По мнению авторов, четыре "поперечных усиления" на основе судна "увеличили бы прочность корпуса и защитили его, а также улучшили бы его управляемость".
Еще более впечатляющим является то, что исследователи нашли три деревянных предмета Т-образной формы по правому борту судна, каждое из которых имело несколько отверстий. “Характеристики и расположение этих объектов позволяют предположить, что они могли использоваться для крепления веревок, привязанных к возможному парусу, или для соединения с другими морскими элементами, такими как стабилизатор или даже другая лодка, чтобы создать двойной корпус в виде катамарана”, – пишут они.
"Эти стратегии обеспечили бы большую безопасность и стабильность, а также большую емкость для перевозки людей, животных и грузов".
Второе каноэ было сделано из выдолбленного ствола ольхи и содержало "грибовидный" кусок дерева с одним отверстием. Отмечая сходство между этим предметом и "современными тумбами, которые можно увидеть в наших портах", авторы "предполагают, что его функция могла заключаться именно в том, чтобы закрепить каноэ, когда уровень воды в озере поднимался".
Из остальных трех лодок одна была вырезана из ольхи, одна – из тополя, а одна – из бука. По мнению исследователей, разнообразие типов древесины, из которой изготовлены лодки, свидетельствует о том, что первобытные строители хорошо понимали разные свойства каждого материала.
Например, дуб, возможно, выбирали из-за его крепости, тогда как ольху, вероятно, использовали из-за того, что она легка и устойчива к растрескиванию.
"Прямая датировка неолитических каноэ из Ла-Мармотты показывает, что они являются древнейшими в Средиземноморье, предлагая бесценную информацию о неолитической навигации", - отмечают авторы в своем заявлении. “Это исследование раскрывает удивительное технологическое совершенство ранних земледельческих и скотоводческих сообществ, подчеркивая их навыки обработки дерева и строительства сложных судов”.
Учитывая размер каноэ, исследователи подозревают, что они, вероятно, предназначались для использования далеко за пределами озера Браччано. Поэтому они предполагают, что лодки могли спуститься вниз по реке Арроне, соединяющей озеро со Средиземным морем, прежде чем продолжить свое путешествие в чужие земли.
Доказательства этих заморских путешествий можно найти в многочисленных экзотических артефактах, найденных в Ла-Мармотте, среди которых греческая и балтийская глиняная посуда, а также обсидиановые орудия труда с островов Липари и Пальмарола. Мореходность судов также была продемонстрирована группой археологов-экспериментаторов, которые построили реплику одного из каноэ еще в 1998 году и проплыли на нем более 800 километров (500 миль) из Италии в Португалию.
