585
Українська
English
UkrainianFord Explorer создан на той же платформе MEB, что и Volkswagen ID.4, и является результатом постоянного партнерства между двумя брендами. Компании уже поделились своим опытом в сегментах коммерческих автомобилей, фургонов и пикапов, а теперь пришел черед легковых электромобилей.
Тем не менее, Ford решил не просто копировать Volkswagen ID.3 и ID.4, а прислушаться к подробным отзывам клиентов, критиковавших некоторые недостатки VW.
Дизайн
С передней стороны Explorer занимает более крепкую, более агрессивную позицию, чем дружелюбные модели ID. Ламетообразные светодиодные фары Ford соединены отделкой, которую ведущий дизайнер Джордан Демкив называет панелью автомобиля «от берега к берегу».
Серебристая накладка на пороги и обшивка кузова по всей протяженности автомобиля, по словам Ford, позволили переосмыслить «прочную привлекательность культового внедорожника Ford Explorer – специально для клиентов в Европе».
Плавающий дизайн крыши благодаря черным стойкам с полупрозрачной графикой на последней из них имитирует дизайн американского "бензинового" Explorer. Покупатели получат на выбор колесные диски размером от 19 до 21 дюйма, а также ряд вариантов наружной покраски.
Задняя часть имеет такую же прямоугольную форму, что и передняя со светодиодными фонарями, соединенными черной окантовкой.
Салон
Внутри Ford значительно отличается от родственного VW ID.4.
Explorer имеет регулируемый 15-дюймовый портретный экран, уникальный благодаря программному обеспечению Ford SYNCMove, которое обеспечивает полноэкранное отображение, а также доступ ко всем обычным параметрам подключения смартфона.
Его положение регулируется в 20 степенях, изменяя угол наклона дисплея до 30 градусов и предлагая вертикальный обзор для сложных задач, таких как пошаговая карта, к более спокойной ориентации, которая лучше подходит для движения по автомагистрали.
В верхней части приборной панели имеется стандартная звуковая панель с опциональным 10-цветным освещением, реагирующим на различные режимы вождения. Также имеется пятидюймовая цифровая приборная панель, показывающая скорость, диапазон и навигационные инструкции.
Ford утверждает, что «каждая точка соприкосновения выполнена из мягких на ощупь материалов», включая верхнюю часть двери, имеющую «стабильный 3-миллиметровый изгиб» для «гибкого ощущения».
Explorer имеет 450-литровый багажник и это на 100 литров меньше, чем у ID.4 (вероятно, из-за более коротких задних свесов). Есть подвижный пол багажника, а если сложить задние сиденья, можно получить 1400 литров.
Примечательно, что некоторые элементы обработки от Volkswagen все же появились в новом Explorer. Речь идет о поворотном селекторе передач и переключателе окон. Последний все еще использует две кнопки вместо четырех, что требует дополнительного нажатия для управления задними окнами спереди.
Комплектации
Топовый Explorer получит два двигателя, выдающих совокупную мощность 335 л.с. – на 40 л.с. больше, чем у горячего VW ID.4 GTX. Флагман Ford проедет 490 км на одной зарядке и рассчитан на буксировку до 1400 кг. Все Explorer могут заряжаться на 10-80 процентов примерно за 25 минут.
С момента запуска будут доступны две комплектации: Explorer и Explorer Premium. Точные технические характеристики не разглашаются, но Ford подтвердил, что все автомобили будут оснащены подогревом сидений и руля, двухзонным климат-контролем и безключевым входом, а также установленной на приборной панели звуковой панелью и 15-дюймовым экраном Apple CarPlay. и Android Auto.
Premium предлагает искусственную кожу Sensico и окружающее освещение, а опции включают автоматические двери багажника и панорамную крышу на всю длину.
Цены будут определены ближе к запуску, но Explorer точно будет стоить на одном уровне с Volkswagen ID.4 и будет ниже премиального Mustang Mach-E в модельном ряду Ford. Поставки клиентам должны начаться до конца года.
