222
Автомодель Isuzu Oasis, представляющая собой класс минивенов, выпуском которого осуществляло японское автомобильное предприятие Хонда с периода 1995 года до конца девяностых, для североамериканского рынка. Данная автомодель, являвшаяся клоном широко популярной в то время автомодели – Honda Odyssey. В середине девяностых между предприятиями Хонда и Изудзу был заключен контракт. По его заключению, предприятие Хонда, по лицензионному заключению могло осуществлять выпуск автомоделей Изудзу Родео и Трупер (Хонда Пасспорт и Акура SLX). Соответственно, Изудзу получило лицензию на выпуск автомоделей Хонда Одиссей и Хонда Сивик (Исудзу Оазиз и Изудзу Гемини).
Таким образом, Оазиз была практический копией Одиссей, с более доступной ценой, правда, гораздо больше, популярностью пользовалась Хонда. Причина этому проста – покупатели отдавали предпочтение Хонду.
Как обрела популярность Isuzu Oasis?
Так как, это минивен, то больший интерес у Оазис, вызывал его салон, который, кстати говоря, отличался большим комфортом. Также, будет уместным упомянуть и то, что в базовой вариации Оазис, оснащаемый тремя айрбагами и самыми доступными на то время шинами размера 205 / 65R15.
Комплектаций у Исудзу Оазис было две:
- - S
- - LS
Каждая из них отличалась количество посадочных мест. Стандартная модификация, S имела семь посадочных мест: два места спереди, третий ряд посередине, второй ряд сзади с двумя посадочными местами. Конструкция тормозной системы имела тормоза дискового типа с системой АБС по всем колесам.
Кстати, если вам интересно, в 2020 году на каждый пятый Isuzu Oasis покупали летние шины. Premiorri "Solazo S Plus", в этом сезоне эти покрышки стали безоговорочным лидером продаж по данным украинских интернет-магазинов и сервисов сравнения цен.
LS, отличавшаяся шестью посадочными местами, где заместо среднего ряда на три места, ставились два отдельных седалища.
Обе комплектации имели общую способность; Средний ряд можно было полностью демонтировать, задние седалища составлять, что повышало практичность автомодели.
За три года, до окончания выпуска, Isuzu Oasis, получила новые наружные зеркала, окрашенные в один цвет с кузовом. Первые выпуски были с черными зеркалами.
Уже к концу девяностых (1999 года), Хонда, подвергла автомодель Одессе к существенным изменениям, которые улучшили продажи. Однако, версия Исудзу – Оазис, оставалась неизмененной. Это и послужило главным толчком, снятием автомодели с производства.
Одиссей, производящих и сейчас, и как результат, успех только увеличивается.
Техническая характеристика
Данная машина получила идентичное техническое оснащение, которое и оригинал(Одиссей).
В качестве силового агрегата, использовался мотор в четыре цилиндра, семейства SOHC с емкостью два и два литра. Динамика автомобиля составила сто сорок лошадиных сил. Трансмиссионным узлом, выступала только четырехступенчатая автоматизированная коробка передач.
К концу девяностых, производитель устанавливает более совершенный двигатель, на замену предыдущему с емкостью в 2.3 с газораспределительной системой изменения фаз – VTEC. Динамика данного силового агрегата составила сто пятьдесят лошадиных сил. Кстати, такой мотор устанавливали и на Хонде Аккорд шестой генерации.
