Главная Лента Новостей Контакты Реклама Rss Лента

Первые тесты кроссовера Seat Arona

28 января 2018 г.   23:15    категория: Автоновости

175

Обозреватели британского издания Autocar в первую очередь отметили, что новинке придётся пережить жёсткую конкуренцию с Citroen C3 Aircross, Kia Stonic и Volkswagen T-Roc, и соперничество будет очень непростым.

Тестируемый автомобиль оснащён турбированной «четвёркой» объёмом в 1,5 литра и отдачей в 148 сил. Этот мотор позволяет кроссоверу разгоняться до 100 километров в час за 8 секунд, при этом, он остаётся очень экономичным благодаря механизму отключения пары цилиндров под частичной нагрузкой.

Вибраций из-за этой технологии мотор не испытывает: всё работает чудесно и незаметно для водителя. Мотор обладает широким диапазоном крутящего момента, и позволяет быстро разгоняться с низких оборотов на любой передаче. Также он неплохо звучит, хотя обычно силовые агрегаты на четыре цилиндра в ряд этим похвастаться не могут.

Это интересно:  Renault тестирует «горячий» хэтчбек Megane RS на Нюрбургринге

Рулевое управление у кроссовера в стандартном режиме лёгкое и быстрое, но если перевести режим вождения в положение Sport, то руль сразу наливается весом.

Подвеску кроссовера спортивной не назовёшь, но управляемость находится на высоком уровне, при этом, шасси вполне эффективно «глотает» ямы и трещины дорожного покрытия.

Обозреватели издания The Telegraph отметили, что сидения в кроссовере установлены всего на 5 сантиметров выше, чем у хэтчбека Ibiza.

Устроиться за рулём Arona просто, всё чудесным образом настраивается. На заднем ряду много свободного пространства в коленях, не почувствуют себя ущемленными и рослые пассажиры.

Кое-где в салоне Arona можно обнаружить жёсткий пластик, но он хотя бы не скрипит.

Это интересно:  Новый Mazda MX-5 появится в Европе в конце лета 2018

Обозреватели The Telegraph тестировали автомобиль с турбодизельной «четвёркой» объёмом в 1,6 литра и отдачей в 113 лошадиных сил. До 1 500 оборотов переключиться на следующую передачу не следует: мотор предательски вибрирует, его нужно крутить чуть сильнее, однако когда стрелка тахометра доходит до 2 000 оборотов, мотор начинает издавать неприятный звук, и такая ситуация продолжается по крайней мере до скорости в 90 километров в час.

С другой стороны этот мотор очень экономичен: при деликатной езде можно добиться показателя в 4,3 литра на 100 километров пути. Коробка передач тоже подверглась критике: передачи включаются немного туговато.

К шасси претензий нет: автомобиль отлично управляется, рулевое управление обеспечивает отличную обратную связь.



Загрузка...






загрузка...




...







...

Автоновости



Автоновости

...



Автоновости


...

Автоновости


...