NASA испытали интересную инновацию

04.02.2019   19:36    1447

Специалисты NASA провели серию нагрузочных испытаний прототипа гибкого композитного самолетного полукрыла. Как пишет Aviation Week, испытания проводились осенью прошлого года и, хотя не были доведены до конца, все же были признаны успешными. В настоящее время специалисты анализируют полученные во время испытаний данные, чтобы учесть их при доработке проекта полукрыла, спроектированного быть легче современных композитных самолетных крыльев и выдерживать такие же или бо́льшие нагрузки.


Использование композиционных материалов при производстве самолетов позволяет решить одновременно несколько задач. В частности, композиты позволяют получить более легкую и иногда более прочную конструкцию, по сравнению с элементом, сделанным из традиционных авиационных металлических сплавов. Кроме того, композиты позволяют изготавливать сложные элементы единой деталью, имеющей лучшие аэродинамические характеристики.

Новое гибкое композитное полукрыло, разработкой которого в интересах NASA занимаются Мичиганский университет и компания Aurora Flight Sciences, выполнено с точно рассчитанным распределением материала. Если при изготовлении обычного композитного крыла используется метод склейки углеткани или углеволокна с поворотом в 45 градусов (при наложении каждый новый слой повернут относительно предыдущего на 45 градусов), то в конструкции нового разработчики использовали метод наложения углеволокна с повторением изгибов готовой конструкции.

Это интересно:  Ученые обнаружили в Тихом океане «газовый армагеддон»

При этом толщина композитных элементов полукрыла по всей длине неравномерна и учитывает нагрузки, которые испытывает конструкция в каждой конкретной точке. Так, толщина композитных элементов в прототипе полукрыла длиной 11,9 метра достигает 19 миллиметров ближе к корню, но уменьшается всего до 4 миллиметров на законцовке. Конструкция прототипа правой консоли самолетного крыла, проходившая испытания в Исследовательском центре NASA Лэнгли в Вирджинии, собрана из двух лонжеронов, 58 нервюр и обшивки.

Во время нагрузочных испытаний законцовку крыла с помощью специального нагрузочного станка подняли чуть больше, чем на 2 метра, что соответствует воздушному маневру с нагрузкой в 2,5g. В целом во время проверок разработчикам удалось дать на крыло нагрузку, составляющую 85 процентов максимальной расчетной. Затем испытатели столкнулись с неполадками в работе нагрузочного станка, некоторое время пытались решить возникшие проблемы, но затем отказались от продолжения проверок и доведения нагрузки до 100 процентов.

Это интересно:  Ученые обнаружили в Тихом океане «газовый армагеддон»

Во время испытаний данные о деформациях полукрыла собирались сетью из 11 тысяч датчиков. Разработчики отметили, что если из композитов выполнить крыло, аналогичное крылу лайнера Boeing 777, его масса составит чуть больше 20 тонн. При использовании же нового метода наложения слоев углеволокна массу крыла удастся снизить на 3,4 тонны не потеряв при этом в прочности всей конструкции. При этом само крыло получается более гибким, что потенциально позволяет отодвинуть границу флаттера.

Это интересно:  Ученые обнаружили в Тихом океане «газовый армагеддон»





загрузка...



Загрузка...



загрузка...

Загрузка...




Загрузка...
Загрузка...

© 2019, НОВОСТИ Ю
(Служба поддержки) E-mail: admin@newsyou.info

При копировании материалов со страниц сайта для интернет-изданий – обязательна прямая, открытая для поисковых систем гиперссылка. Ссылка должна быть размещена в независимости от полного либо частичного использования материалов. Администрация Сайта Newsyou.info (Главный редактор, редакторы, авторы материалов) прикладывает все усилия, чтобы обеспечить пользователей точной и достоверной информацией, но в то же время не исключает возможности возникновения ошибок. Некоторые ссылки на этом Сайте ведут к ресурсам, расположенным на сторонних сайтах. Данные ссылки размещены для удобства пользователей и не означают, что Администрация Сайта одобряет содержание других сайтов. Кроме этого, Администрация Сайта не несет никакой ответственности за доступность этих ресурсов и за их контент. Это заявление относится ко всем ссылкам, представленным на Сайте, и материалам всех веб-сайтов, доступных через баннеры и ссылки. За рекламу, размещаемую на Сайте, несет ответственность лишь рекламодатель. Администрация сайта не несет ответственности за содержание и достоверность рекламных материалов размещенных на нашем сайте, а так же возможный вред от их использования.