На что обращать внимание при выборе подшипника опоры амортизатора

10.12.2019   15:59    91

Подвеска автомобиля имеет сложную конструкцию и предусматривает особые требования к монтажу – в ней поворотные механизмы соединяются с неподвижными агрегатами. Одной из деталей, обеспечивающих соединение подвески с кузовом выступает упорный подшипник. Он соединяет амортизатор с опорой, обеспечивая свободное вращение стойки вокруг своей оси при статичности опоры, зафиксированной на кузове.

Задачи подшипника амортизатора

Узел предназначен для того, чтобы передние колеса автомобиля были управляемыми – могли поворачиваться. Стойки с закрепленными на них ступицами поворачиваются вместе с колесом. При этом и амортизатор должен беспроблемно вращаться. Таким образом, соединение кузова с амортизатором остается подвижным. В результате подвеска выполняет возложенную на нее функцию, а колеса поворачиваются. Из-за этого на подшипник приходится сразу два типа нагрузки: осевая и радиальная.

Где находится упорный подшипник и из чего состоит

Этот узел представляет собой подшипник качения с массивным наружным кольцом. Он установлен над амортизатором, а именно – над верхней упорной чашкой, в которую упирается пружина. Будучи установленным между опорой и чашкой, устройство позволяет поворачивать в сборе всю стойку. При этом сама упорная конструкция не крутится.

Это интересно:  Конструктор Лего Френдс в MYplay: в чем преимущества покупки

Частые поломки подшипника амортизатора

В основном этот прочный и простой механизм повреждается из-за естественного износа. А если в нем нет защиты от попадания грязи, влаги и пыли, то в числе проблем – образование абразива, из-за которого компоненты подшипника амортизатора изнашиваются еще больше. Износ сопровождается стиранием и поломкой внутренних компонентов устройства, оно перестает нормально работать, появляется люфт.

Признаки неисправности

Проблемы с упорным подшипником сильно заметны при управлении автомобилем. На то, что он вышел из строя, износился, указывают следующие симптомы:

  • стук при повороте руля – он может ощущаться как непосредственно на рулевом колесе, так и слышится со стороны передних арок;
  • скрип – также проявляется при поворотах и может передаваться на рулевое управление;
  • ухудшение управления – в основном при износе детали нарушается угол развала-схождения, поэтому автомобиль постоянно уводит в сторону.

Заметив такие признаки, проведите диагностику авто на СТО, так как, если проблема заключается действительно в поломке упорного подшипника амортизатора, это чревато повышенным износом других агрегатов подвески, интенсивным стиранием шин с одной стороны и небезопасностью во время движения.

Это интересно:  Уникальные услуги криптобанка

Если в вашем авто функция удерживания штока амортизатора возложена на специальную втулку, проблема с развал-схождения не наблюдается, хотя управление немного ухудшается. Основной признак поломки – стук и скрип на поворотах.

Причины поломки упорного подшипника амортизатора

В основном причинами поломки упорного подшипника амортизатора является скопившаяся пыль и грязь. На подшипник воздействуют абразивные частицы, большое усилие, удары и толчки, что значительно ускоряет износ и повреждение его колец, элементов качения. В зависимости от условий эксплуатации и интенсивности набивания грязи и песка, устройство способно выдержать буквально от 10 тысяч до нескольких сотен тысяч километров пробега.

Если модель не имеет специальной защиты от внешних факторов, она изнашивается быстрее. Кроме того, на скорость износа влияет соблюдение оптимального скоростного режима, аккуратность езды, тип местности, по которому передвигается транспортное средство – асфальтированная дорога или бездорожье, а также состояние дорожного полотна.

Это интересно:  Почему следует выбрать First Casino

Как продлить срок службы упорного подшипника амортизатора

Чтобы уменьшить интенсивность износа упорного подшипника амортизатора его смазывают. Качественная смазка не только увеличивает срок службы подшипника, но и сказывается на комфорте управления транспортным средством, снижает нагрузку на комплектующие подвески, нейтрализуя сухое трение.

Правильно подбирайте тип смазки, учитывая, попадает ли влага в подшипник, материалы изготовления контактирующих поверхностей, силу и характер трения, а также температуры и нагрузки.

Если нужна замена амортизатора, устанавливайте и новый подшипник. Обойдется это недорого, но при этом в ближайшее время вы точно не столкнетесь с проблемой его износа. Поврежденный механизм не ремонтируют, а меняют на новую деталь.

Чтобы обеспечить нормальную работу запчасти, подбирайте ее в соответствии с рекомендациями производителя. Выбирайте подшипник для амортизатора известного производителя (Sachs, Bilstein, Kayaba, Koni, Monroe), так как в этом случае можно быть уверенным в высоком качестве материалов и надежности сборки детали.










загрузка...










Adblock
detector