360
В процессе активной эксплуатации машины ходовая часть изнашивается достаточно быстро. Она служит промежуточным элементом между кузовом и дорогой. Поэтому на нее приходятся сильные и неустойчивые нагрузки.
Чтобы обеспечить безопасность, отличную маневренность, плавность хода, рекомендуется следить за состоянием ходовой, которая всегда должна быть работоспособной. Для этого требуется проводить обследование подвесок после прохождения 15 тысяч километров.
Процедура диагностики ходовой части связана с проверкой ее составляющих, выявлением люфтов в шаровых опорах, исправностью опорных чашек, тормозных колодок, амортизаторов, ступиц. После тестирования составляется заключение, в котором перечисляются недостатки.
Ремонт ходовой заключается в проведении замены деталей в подвесках. Восстановительные работы такие как замена втулок стабилизатора ведутся с использованием специальных инструментов. Для обеспечения качественного ремонта следует устанавливать вместо изношенных деталей подлинные запасные части.
Ходовой приходится выдерживать разные колебания, силы сопротивления, много других воздействий. Через подвеску на кузов передаются высокие нагрузки.
Опытный водитель не только помнить что нужно во время залить антифриз G 11 но и чувствующий автомобиль, способен заметить появившиеся проблемы в ходовой части. Ощутимыми признаками возникших дефектов становятся:
• вибрации руля при передвижении по неровной дороге;
• раскачивание машины при движении;
• скрежет, непонятные шумы;
• неравномерный износ резины;
• торможение с сопровождающимся наклоном машины;
• невозможность ехать по прямой линии. Машина при движении постоянно отклоняется в сторону.
Комфорт и управляемость авто напрямую зависит от типа подвески. На стоимость ее ремонта влияет цена деталей, которые требуется заменить. У легкового автомобиля две подвески. Исправная ходовая способствует смягчению ударов, гашению кузовных колебаний. Для многих машин управляемой является передняя подвеска. Распространенной причиной поломки становится изнашивание подшипника верхней опоры.
Многорычажные конструкции задних подвесок бывают независимыми, когда колеса прикрепляются к кузову отдельно, или зависимыми, когда колеса одной оси взаимосвязаны. В состав многорычажки входит подрамник. На него крепятся шаровые шарниры, смягчающие удары. При ремонте задней подвески обычно приходится менять втулки стабилизатора, сайлентблоки, амортизаторы.
