2111
На сучасному ринку небагато пікапів здатні так само відверто спонукати власника вирушити в дику природу, як це робить Jeep Gladiator. Завдяки знімним панелям даху, як у меншого Wrangler, та масивним шинам у версії Rubicon, він створений для підкорення найскладніших гірських маршрутів. Проте реальність часто інша: більшість таких автомобілів проводять свій час у міських заторах, а не на скелястих перевалах. Після тижневого тест-драйву оновленої моделі стало зрозуміло: цей пікап бездоганний у своїй стихії, але вимагає компромісів у повсякденному житті. Про це повідомляє Carscoops.
Класичний салон із сучасними акцентами
Інтер’єр Gladiator майже не змінився з моменту дебюту, за винятком однієї суттєвої деталі — появи великого 12,3-дюймового дисплея мультимедійної системи. Він працює на новітньому програмному забезпеченні, пропонує бездротові Apple CarPlay та Android Auto, а також спеціальні сторінки для бездоріжжя. На тлі сучасних мінімалістичних авто салон Jeep може здатися кроком у минуле через велику кількість фізичних кнопок. Але на практиці керувати кліматом та позашляховими налаштуваннями на дотик — справжнє задоволення. Завдяки величезній колісній базі (3488 мм) на задньому ряду пасажирам дуже просторо, хоча переднім сидінням трохи бракує бічної підтримки.
Компроміси на асфальті
Під капотом працює знайомий 3,6-літровий атмосферний V6 Pentastar потужністю 280 к.с. та 347 Нм крутного моменту. Двигун має приємне брутальне звучання і працює в парі з 8-ступінчастою автоматичною коробкою передач. Цього цілком достатньо для міста чи траси, але вражаючої динаміки від пікапа вагою майже 2,3 тонни чекати не варто. Їзда по асфальту розкриває слабкі сторони версії Rubicon: через «зубасті» 33-дюймові шини BFGoodrich та нерозрізні мости кермування відчувається нечітким, а гул від коліс на швидкості швидко набридає. Не вражає і паливна економічність: реальна витрата під час тесту склала 14,7 л/100 км.
Щодо практичності як вантажівки, Gladiator має дещо скромніші показники порівняно з конкурентами:
- Вантажопідйомність: 693 кг;
- Буксирувальна здатність: 2721 кг;
- Довжина кузова: 5591 мм;
- Дорожній просвіт: 281 мм.
Стихія Рубікону
Справжня магія починається там, де закінчується асфальт. Система повного приводу Rock-Trac з понижувальною передачею 4:1, електронне блокування переднього і заднього диференціалів та можливість відключення переднього стабілізатора роблять Gladiator практично всемогутнім. Здається, що для нього не існує нездоланних перешкод, чи то величезні валуни, чи брід глибиною до 800 мм. Єдиним недоліком на складних лісових маршрутах є його довжина, яка ускладнює маневрування у вузьких місцях.
Купівля Jeep Gladiator — це завжди вибір серцем, а не розумом. Він поступається конкурентам у вантажопідйомності чи комфорті на трасі, але пропонує унікальний досвід свободи.
Вердикт
Незважаючи на те, що Gladiator вже не є новинкою на ринку, а його технології подекуди здаються класичними, він зберігає свою неповторну харизму. Можливість зняти дах та двері за лічені хвилини залишається ексклюзивною фішкою Jeep, яку не пропонує жоден інший пікап. Це специфічний автомобіль, який не підійде кожному, але якщо ви шукаєте стильний, брутальний транспорт для пригод і готові миритися з його особливостями у місті — він стане ідеальним компаньйоном.
Також читайте:
