2037
Перехід на електричні платформи кардинально змінює пропорції автомобілів, і новий напрямок дизайну BMW стає справжнім випробуванням для сприйняття публіки. Нещодавно компанія викликала бурхливі обговорення в мережі своїм новим електричним седаном i3. І хоча баварці вже підтвердили вихід практичної версії універсал, саме дводверне купе виглядає найбільш логічним та природним продовженням лінійки Neue Klasse. Ми вирішили проаналізувати концепцію та уявити, яким може стати цей автомобіль. Про це повідомляє Carscoops.
Еволюція стилю: акулячий ніс та динамічний силует
BMW має багату історію культового дизайну: від фірмових радіаторних решіток до вигину Хофмайстера та ідеальних пропорцій. Однак седан i3 дещо переписує ці правила, через що його висока посадка здається багатьом незвичною. Уявивши версію купе, незалежні дизайнери зберегли найкращі риси i3, але перетворили їх на більш витончену дводверну форму.
Візуалізація демонструє занижену лінію даху, подовжені двері та компактнішу площу скління. Фокус зміщено з простору для задніх пасажирів на візуальну динаміку. Передня частина отримала хижий нахил у стилі акулячого носа, а фірмова решітка радіатора обзавелася тривимірною глибиною, щоб уникнути візуального спотворення, характерного для седана. Ззаду купе привертає увагу масивними колісними арками, спойлером у формі качиного хвоста та тонкими 3D-ліхтарями на базі технології OLED.
Інтер’єр та орієнтація на водія
Очікується, що в салоні купе i4 успадкує радикальну філософію седана з панорамним дисплеєм Panoramic iDrive, який простягнеться на всю ширину передньої панелі. Проте для справжнього водійського автомобіля ідеальним рішенням стала б відмова від надмірної кількості сенсорних інтерфейсів на користь традиційних фізичних кнопок та розворот консолі до водія.
Незважаючи на формат купе, автомобіль зберіг би практичну посадкову формулу 2+2 та колісну базу в 2898 мм, як у чотиридверного донора. Налаштування шасі, безсумнівно, мали б більш спортивний характер: з адаптивними амортизаторами, акцентом на задній привід та ідеальним розподілом ваги.
Електрична потужність та запас ходу
Як і седан, гіпотетичне купе i4 використовуватиме силову установку BMW eDrive шостого покоління з 800-вольтовою архітектурою та циліндричними акумуляторними елементами. Основні очікувані характеристики:
- Ємність батареї складе від 75 до 90 кВт-год корисної ємності.
- Запас ходу досягатиме близько 600 км за європейським циклом WLTP.
- Потужність двомоторної версії i4 50 xDrive перевищить 463 к.с. при 645 Нм крутного моменту.
Справжньою перлиною лінійки може стати екстремальна версія i4 M. Завдяки чотирьом електромоторам її потужність наблизиться до приголомшливих 1000 кінських сил, а спеціальний режим дозволить відключати передню вісь для класичного дрифту.
Хоча BMW ще не робила офіційних заяв щодо випуску купе i4, розширення лінійки кузовів Neue Klasse здається цілком логічним та неминучим кроком для баварського бренду в рамках їхньої нової стратегії.
Також читайте:
