Глобальний ринок електромобілів гальмує: автовиробники знайшли нове застосування для акумуляторів

Електромобілі мали б поступово і впевнено захопити світ, проте глобальний ринок та покупці нових авто внесли свої корективи, змушуючи автовиробників терміново адаптуватися. За новими даними Benchmark Mineral Intelligence, у лютому в усьому світі було продано близько 1,1 мільйона електромобілів. Ця цифра може здаватися вражаючою, доки не поглянути на статистику ближче: продажі впали на 11% порівняно з аналогічним місяцем минулого року і на стільки ж — порівняно з цьогорічним січнем. Про це повідомляє Carscoops.

Європа на підйомі, Північна Америка фіксує спад

Попит на електромобілі все ще залишається значним, але він суттєво відрізняється залежно від регіону. Європа, наприклад, продовжує стрімко зростати. Продажі електромобілів там збільшилися на 21% з початку року, чому неабияк сприяють державні субсидії. Німеччина (+26%) та Франція (+30%) очолюють цей рух, а ринок Італії зріс майже вдвічі завдяки щедрим програмам фінансової підтримки від ЄС.

Тим часом у Північній Америці спостерігається протилежна тенденція. Хоча продажі в лютому зросли на 8%, загалом з початку року вони обвалилися на приголомшливі 36% через загальне послаблення попиту. Деякі компанії відчувають цю кризу гостріше за інших. Наприклад, продажі електромобілів Ford цьогоріч впали аж на 70%.

Китай компенсує падіння рекордним експортом

Китай, який залишається найбільшим ринком електромобілів у світі, опинився десь посередині. Внутрішні продажі скоротилися на 26% від початку року через повернення податків на покупку та зміну умов пільг. Проте місцеві бренди успішно компенсують це, експортуючи більше авто, ніж будь-коли раніше. Лише за перші два місяці року експорт китайських електромобілів зріс більш ніж удвічі та перевищив позначку в півмільйона одиниць.

Нове життя для зайвих батарей

Для автовиробників таке сповільнення створює серйозну практичну проблему. Мільярди доларів були інвестовані в заводи з виробництва акумуляторів, розраховані на величезну хвилю попиту. Тепер, коли цей попит слабшає, випущеним батареям потрібно знайти нове застосування. Саме тому все більше компаній звертаються до систем зберігання енергії.

Великі акумуляторні станції для промислових електромереж раптово стали зручним способом застосувати надлишкові батареї, одночасно допомагаючи стабілізувати загальну енергосистему.

Volkswagen, для прикладу, нещодавно запустив свою першу велику систему зберігання енергії в Німеччині. У Зальцгіттері енергетична дочірня компанія VW Group під назвою Elli підключила до мережі станцію потужністю близько 20 мегават (МВт) і ємністю 40 мегават-годин (МВт-год). Замість того, щоб живити автомобілі, ці батареї допомагають акумулювати відновлювану електроенергію та віддавати її, коли мережа потребує додаткової потужності.

Інші світові автогіганти також активно працюють у цьому напрямку або вже продають подібні системи. Серед них:

• Tesla та BYD;
• General Motors і Ford;
• Renault, Mercedes-Benz та Hyundai.

Також читайте: