Alfa Romeo Junior отримав ексклюзивну версію та повернув «фірмову» особливість, від якої відмовились у Європі

Кросовер Alfa Romeo Junior став знаковим для італійського бренду не лише через зміну сегмента, а й тому, що це була перша модель, яка відмовилася від знаменитого бокового кріплення номерного знака. Слідом за ним це рішення перейняв і оновлений Tonale. Проте, як виявилося, не всі ринки готові попрощатися з цією традицією: у певних регіонах компактний SUV все ще пропонується зі зміщеним номером. Про це повідомляє Carscoops.

Нещодавно Alfa Romeo представила в Японії нову спеціальну версію Junior, яка знову привернула увагу до незвичайного розташування номерної таблички. Це виглядає як повернення до витоків, хоча така практика є стандартною для Японії та Австралії.

Чому номерний знак знову збоку?

Хоча офіційного прес-релізу з поясненням цієї розбіжності немає, причина для японського ринку здається досить прозаїчною та технічною. Справа в тому, що японські номерні знаки вищі за європейські аналоги. Якби їх встановили по центру бампера, вони б перекривали датчик системи допомоги водієві (ADAS), що унеможливило б коректну роботу електроніки.

Цікаво, що австралійська специфікація Junior не стикається з такою проблемою компонування, оскільки більшість штатів використовують тонші номери європейського зразка. У цьому випадку зміщене розміщення, ймовірно, є даниною дизайнерським уподобанням, а не технічною необхідністю.

Нагадаємо, що перехід від зміщених до центральних номерних знаків у Європі був офіційно підтверджений у 2024 році керівником дизайну Alfa Romeo Алехандро Месонеро-Романосом. Він посилався на нові правила безпеки пішоходів як на вирішальний фактор, хоча й зізнався, що особисто віддає перевагу симетрії.

Деталі лімітованої серії Edizione Bianco

Спеціальна версія для Японії отримала назву «Edizione Bianco» і буде випущена обмеженим накладом у 120 екземплярів. Автомобіль пофарбовано у білий колір та оснащено 18-дюймовими легкосплавними дисками з традиційним дизайном «телефонний диск» та аеродинамічними накладками.

Серед інших візуальних особливостей:

• Карбонове оздоблення переднього сплітера та корпусів дзеркал;
• Ключ-брелок у колір кузова;
• Решітка радіатора у виконанні Leggenda (з класичним написом Alfa Romeo).

У салоні покупці отримають два 10,25-дюймові екрани, підігрів сидінь, оздоблених техно-шкірою та тканиною, автоматичний клімат-контроль, аудіосистему з шістьма динаміками, алюмінієві накладки на педалі та повний набір систем безпеки ADAS.

Під капотом працює стандартний м’який гібрид на базі 1,2-літрового трициліндрового двигуна. Силова установка видає 136 к.с. (100 кВт) і 230 Нм крутного моменту. Тяга передається на передні колеса через шестиступінчасту автоматичну коробку передач з подвійним зчепленням.

Вартість лімітованої версії в Японії становить 4 990 000 єн (приблизно 32 000 доларів США). Це робить її дещо дорожчою за базову комплектацію Core, але дешевшою за флагманський варіант Intensa.

Також читайте: