Сучасні автомобілі BMW, незважаючи на велику кількість сенсорних екранів, декоративного освітлення та іноді надмірно великих решіток радіатора, все ще славляться своїми спортивними характеристиками. Колись німецька компанія керувалася гаслом «неперевершене задоволення за кермом» і за свою багату історію випустила чимало видатних моделей. Однак усі вони завдячують своїм успіхом менш відомому автомобілю — двоциліндровому BMW 700 початку 1960-х років із заднім розташуванням двигуна, інформує Автопілот з посиланням на Jalopnik.

Саме цей автомобіль став першим справжнім повоєнним бестселером BMW, який врятував компанію від фінансового краху та заклав фундамент для майбутніх легенд. Пізніші версії моделі 700 отримували потужніші двигуни та інші технічні вдосконалення, що дозволило їм досягти значних успіхів у світі автоперегонів. Цей спортивний тріумф надихнув інженерів на створення таких улюблених багатьма моделей, як 1602 та 2002, а згодом і їхнього прямого спадкоємця — легендарної 3-ї серії.

Останні новини:  Чи законні решітки на номерних знаках автомобіля

Варто зазначити, що 700-й не був першим легковим автомобілем марки. На момент його появи компанія вже понад 30 років виробляла машини, але вони, як правило, були великими, дорогими та орієнтованими на заможну аудиторію, а не на масового споживача. Звісно, в історії BMW була й крихітна Isetta, але вона не змогла досягти такого ж комерційного успіху, як її більш практичний наступник.




Останні новини:  Не електрокарами єдиними: Toyota готує гібридний бум

В основі конструкції BMW 700 лежала платформа моделі 600, яка, своєю чергою, була чотиримісною версією Isetta. Тому не дивно, що автомобіль отримав задньомоторне компонування. Його серцем став опозитний двоциліндровий двигун об’ємом 697 кубічних сантиметрів. Потужність була скромною: лише 37 кінських сил і 49 Нм крутного моменту передавалися на задні колеса через чотириступеневу механічну коробку передач. За оцінками, розгін до 100 км/год займав у цього малюка близько 32 секунд.

Інтер’єр був радше функціональним та економічним, ніж розкішним. Проте саме ця простота і доступність стали ключовими факторами успіху моделі. BMW 700 був недорогим, якісно зібраним та значно практичнішим за Isetta. Згідно з архівними даними, у 1960 році купе BMW 700 коштувало близько 1650 доларів, що з урахуванням інфляції сьогодні становить приблизно 18 000 доларів. Це пояснює, чому автомобіль став популярним, незважаючи на свою відверто повільну динаміку.

Останні новини:  За 1,1 млн євро: електричний суперкар, здатний їздити по стелі, йде у виробництво

Чудовим прикладом цієї епохи є цей блискучий сріблястий екземпляр у версії кабріолет 1963 року, який зустрічається значно рідше за купе чи седан. Судячи з відео, цей прекрасно збережений автомобіль виглядає і звучить так, ніби щойно зійшов з конвеєра. Його синя вінілова оббивка та темно-синій складаний дах елегантно контрастують із чистим сріблястим кольором кузова. Майбутній власник, безперечно, отримає не просто автомобіль, а чарівний фрагмент великої автомобільної історії.