3985
Зима ставить перед автомобілями суворі виклики: холод впливає на роботу акумулятора, двигуна, трансмісії, а пробуксовка на льоду чи снігу стає буденністю там, де температура регулярно опускається нижче нуля. Саме тому провідні автомобільні клуби і спільноти проводять спеціальні зимові тести, щоб визначити, які моделі зберігають свої характеристики навіть у суворих умовах низьких температур. У середовищі електромобілів і традиційних авто увага акцентується не лише на старті, а на реальному поведінці на холоді та зчепленні з дорогою.
Переможці зимових тестів ADAC
У 2026 році німецький автомобільний клуб ADAC провів комплексні випробування електричних авто в холодних температурах, оцінюючи їхню ефективність на довгих зимових дистанціях. Тести включали їзду у стандартних умовах, використання швидкої зарядки та замір споживання енергії. За підсумками, Audi A6 Avant E-tron Performance показав найкращі результати серед учасників: при середній температурі близько нуля градусів він зміг пройти значну відстань з меншим енергоспоживанням порівняно з конкурентами, а також лідирував за дальністю після 20-хвилинної зарядки. На другому місці за ефективністю розташувався Tesla Model Y AWD із дуже добрим показником споживання, що дозволяє йому стартувати впевнено навіть у холодну пору. Порівняно з іншими учасниками, ці два авто демонстрували кращу реальну економічність і запас ходу при холоді.
Ці тести — важливі індикатори для зимових стартів: хоча вони орієнтовані на електромобілі, вимір похибки від норм WLTP і реальна динаміка руху у холоді показують, яким чином система енергоменеджменту та тяги працює у складних умовах, якими є дороги з температурою близько нуля.
Норвезькі випробування у сильний мороз
Наступний масштабний зимовий тест провів норвезький автомобільний союз Motor.no спільно з NAF у реальних арктичних умовах, де температура доходила до −30 °C. Ці тести максимально наближені до «справжнього зимового старту» і вимірюють не лише дальність, а й адаптацію авто до суворого зимового режиму. Там показали себе напрочуд стабільно різні моделі електромобілів: серед них Lucid Air, який у реальних умовах перевершив офіційні очікування за дальністю пробігу, і кілька інших брендів, що продемонстрували невелике зниження від заявленої WLTP-дальності. Це важливо — і не лише для електрокарів, але для будь-якого авто, яке має стартувати впевнено навіть у сильний мороз.
Такі тести вказують на те, що динаміка старту і поведінка транспортного засобу на льоду і снігу залежить не лише від приводу коліс, а й від систем контролю тяги, адаптивних режимів руху та теплового менеджменту батареї чи двигуна.
Традиційні автомобілі теж мають свої зимові герої
Хоча багато уваги нині прикуто до EV, класичні повнопривідні моделі із внутрішнім згорянням також показують себе надзвичайно надійними у мороз. Автомобілі з перевіреними повнопривідними системами — такі як Subaru Outback або кросовери із сучасним AWD/4×4 — показують відмінну зчеплення на слизькій дорозі завдяки симетричному розподілу тяги та стабілізаційним системам. Автомобілі цієї категорії сотні разів демонстрували, що з низькими оборотами двигуна, повним приводом і правильно підібраними зимовими шинами вони здатні стартувати впевнено навіть у глибокому снігу чи на льоду.
Ця здатність як у сучасних EV, так і у класичних авто залежить від комплексних систем: адаптивних антибуксових налаштувань, розумних електронних помічників і чіткого розподілу тяги між осями — усі ці елементи суттєво підсилюють стартові характеристики на морозі.
Що показують Nordic-тести
Nordic-тести мають свою цінність: вони перевіряють автомобілі не лише на сухому асфальті, а серед льоду, криги і значних перепадів температур. Результати таких випробувань показують, що повний привід разом із сучасними системами контролю тяги та допомогою початку руху під навантаженням дає найкращі шанси на впевнене «запускання» та старт у мороз. Такий підхід застосовується як у SUV і кросоверах класу AWD, так і в деяких електрокарах із системами адаптивного розподілу моменту.
Практичні висновки
Для водіїв, які їздять узимку, реальні тести показують, що найкраще стартують ті авто, які мають поєднання потужної тяги, високого кліренсу, повно-привідної системи та сучасного управління електронікою. У світі електромобілів це проявляється у моделях із низьким споживанням і високою зимовою ефективністю, таких як Audi A6 Avant e-tron і Tesla Model Y AWD. У традиційному сегменті часті переможці — авто з перевіреним AWD/4×4 та стійкими стабілізаційними системами.
Зима перевіряє не лише потужність двигуна чи батарею, а також інтелект автосистем, що допомагають старту та контролю руху, що робить різницю між тим, хто легко рушить з місця на льоду, і тим, хто застрягне навіть при помірних морозах.
