3671
Майже кожен українець хоч раз у житті їхав у цьому автобусі з характерним округлим дизайном. Але мало хто знає, що цей звичний транспортний засіб насправді є світовим рекордсменом, який потрапив до Книги рекордів Гіннеса. Ба більше, саме він відвозив перших космонавтів до стартових майданчиків, ставши мовчазним свідком підкорення космосу.
Шлях до зірок: як ЛАЗ возив перших космонавтів
Історія легендарного ЛАЗ-695 почалася майже 70 років тому, коли Львівський автобусний завод, що доти спеціалізувався на автокранах та фургонах, отримав амбітне завдання — створити новий міський автобус для мільйонів людей. Конструктори не пішли шляхом сліпого копіювання, хоч і вивчали передові закордонні моделі, як-от німецький Magirus. Натомість вони розробили власну, унікальну конструкцію, яка виявилася напрочуд вдалою та інноваційною для свого часу.
Перший прототип, представлений у 1956 році, вразив інженерними рішеннями. Заднє розташування двигуна дозволило зробити салон просторішим і тихішим, а унікальна ресорно-пружинна підвіска забезпечувала неймовірну плавність ходу, особливо на недосконалих дорогах того часу. Новий «Львів» був не лише комфортнішим за свого попередника ЗІС-155, але й значно легшим, що позитивно впливало на динаміку та економічність. Такий прорив не залишився непоміченим: уже в 1958 році автобус отримав престижну медаль на Всесвітній промисловій виставці в Брюсселі, заявивши про українську інженерну школу на весь світ.
Однак найзірковіший час для ЛАЗа настав, коли його обрали для обслуговування космодрому Байконур. Надійність, м’якість підвіски та просторий салон зробили його ідеальним транспортом для особливої місії — доставляти космонавтів, включно з першими підкорювачами космосу, до їхніх ракет. Так скромний львівський автобус став невіддільною частиною космічної програми, вписавши своє ім’я у світову історію. Кожен запуск починався з поїздки на цьому автобусі, який став для космонавтів своєрідним талісманом на шляху до зірок.
Рекорд Гіннеса та світове визнання зі Львова
З початком масового виробництва у 1957 році модель постійно вдосконалювалася. З’явилася модифікація ЛАЗ-695Б з автоматичними пневматичними дверима, що значно полегшило роботу водія та підвищило комфорт для пасажирів. Паралельно був розроблений туристичний варіант ЛАЗ-697 «Турист», призначений для міжміських перевезень, який вирізнявся зручнішими кріслами та панорамними вікнами. Але справжнім символом епохи стала версія ЛАЗ-695Н, що випускалася з 1976 року і отримала більш сучасний, прямокутний дизайн передньої частини. Саме ці автобуси ми досі можемо зустріти на вулицях українських міст.
Неймовірно, але виробництво моделі 695 тривало безперервно протягом 47 років, аж до 2003 року. Цей факт став абсолютним світовим рекордом у класі автобусів, що було офіційно зафіксовано в Книзі рекордів Гіннеса. За цей час з конвеєра зійшло понад 350 тисяч автобусів сімейства ЛАЗ-695 та 697. Географія їхньої роботи вражає: львівські машини експортувалися до 49 країн світу, обслуговували учасників Олімпійських ігор та працювали у найрізноманітніших кліматичних умовах — від спекотних пустель до суворої півночі.
Сьогодні, коли Львівський автобусний завод, на жаль, припинив своє існування, спадщина ЛАЗ-695 набуває особливого значення. Ці автобуси — не просто застарілий транспорт, а живий пам’ятник українській інженерній думці та промисловій потужності. Вони є доказом того, що українські конструктори були здатні створювати техніку світового рівня, яка підкорювала не лише дороги, а й серця мільйонів людей та навіть допомагала торувати шлях у космос.
Історія ЛАЗ-695 — це значно більше, ніж розповідь про успішну модель автобуса. Це історія про український талант, здатний створювати легенди, визнані у всьому світі. Від міських маршрутів до космодрому Байконур, від львівських цехів до доріг десятків країн — цей автобус залишив яскравий слід, який нагадує про великий потенціал української промисловості, що, хочеться вірити, ще чекає на своє відродження.
