Lamborghini Temerario шокував динамікою: новітній гібрид випередив Ferrari SF90 у гонці на чверть милі

Lamborghini Temerario офіційно позиціонується як «молодший» суперкар італійського бренду, покликаний замінити легендарні Gallardo та Huracan. Проте останні незалежні випробування показали, що новинка грає у значно вищій лізі, кидаючи виклик суттєво дорожчим конкурентам та навіть заходячи на територію гіперкарів. Незважаючи на відмову від атмосферного V10, інженери Lamborghini продемонстрували, що їхній підхід до продуктивності став лише агресивнішим. Про це повідомляє Carscoops.

Гібридна потужність та шалений старт

Експерти видання Motor Trend протестували Temerario і зафіксували приголомшливі результати. Рушійною силою суперкара є бітурбований V8 у поєднанні з трьома електромоторами (PHEV). Разом вони видають 907 кінських сил та 800 Нм крутного моменту, які передаються на всі чотири колеса через 8-ступінчасту коробку передач з подвійним зчепленням.

Динаміка розгону вражає: автомобіль досягає позначки 60 миль/год (97 км/год) всього за 2,2 секунди. Це робить Temerario третім найшвидшим автомобілем із двигуном внутрішнього згоряння, який коли-небудь тестували журналісти цього видання. Швидшими виявилися лише Ferrari SF90 Stradale Assetto Fiorano та новітній Porsche 911 Turbo S.

Новий король драг-рейсингу

Хоча Ferrari та Porsche виграють на старті, Lamborghini бере реванш на дистанції. Temerario досягає швидкості 160 км/год (100 миль/год) за 4,6 секунди, випереджаючи своїх опонентів. Лідерство зберігається і на класичній чверті милі (402 метри):

• Час проходження: 9,58 секунди.
• Швидкість на фініші: 238,9 км/год.

Цей результат на 0,03 секунди кращий за показник Ferrari SF90 Stradale, який ще кілька років тому вважався королем суперкарів. Фактично, Temerario став найшвидшим бензиновим автомобілем на чверть милі за всю історію тестів видання.

Вага має значення

Вражаюча динаміка стає ще більш дивовижною, якщо врахувати масу автомобіля. Тестовий екземпляр важив 1898 кг (4185 фунтів) із технічними рідинами. Це суттєво більше, ніж у SF90 Stradale (1741 кг). Зайва вага вплинула на ефективність гальмування: для повної зупинки зі швидкості 97 км/год суперкару знадобилося 29,2 метра.

Що стосується керованості, то на тестовій трасі «вісімка» Temerario показав час 22,3 секунди. Це трохи повільніше за Chevrolet Corvette ZR1 та Porsche 911 GT3 Touring, але ставить новинку в один ряд з такими грандами, як Porsche 918 Spyder, Huracan STO та Lucid Air Sapphire.

Також читайте: