3159
Фарлі також порівняв ситуацію в США з Китаєм і заявив, що дефіцит технічних фахівців може обернутися слабкістю навіть у військовій сфері. Китай, що домінує в промисловому виробництві, активно інвестує у технічну освіту. “Якщо раптом знадобляться танки чи літаки — Google їх не зробить”, — різко зазначив Фарлі, підкреслюючи, що це вже питання національної безпеки. Про це пише Автогід.
Дані дослідження Validated Insights за 2024 рік показують цікаву тенденцію: з 2020 по 2023 роки кількість студентів у профтехах зросла майже на 5%, що вперше переламало спад, який тривав із 2017 року. Але цей стрибок оминув автомобільну сферу. Набір на автомеханічні спеціальності стабільно падав протягом шести років поспіль.
І хоча частину базових робіт досвідчені автолюбителі ще можуть зробити в гаражі, сучасні технології фактично обмежують можливості DIY-ремонту. Сучасний механік — це вже не просто людина з набором ключів. Він повинен вміти працювати з електронними системами, діагностичним ПЗ та постійними оновленнями. Деяке обладнання може втратити актуальність за кілька років — як сталося з власником Hyundai, який не зміг замінити колодки через застаріле програмне забезпечення.
Ба більше, офіційне ПЗ коштує настільки дорого, що доступне фактично лише дилерам. Тому роль справжніх фахівців у сервісі буде тільки зростати, а слова Фарлі — звучати дедалі актуальніше.
