1825
Ера надзвичайно дешевої їзди на електромобілях, схоже, добігає кінця. Українські водії зіткнулися з неприємним сюрпризом на публічних зарядних станціях: ціни на швидку зарядку злетіли до рівня, який робить вартість кілометра пробігу цілком порівнянною з витратами на бензин. Це кардинально змінює економіку володіння електрокаром і ставить під сумнів його головну перевагу.
Швидкісні зарядки б’ють по гаманцю водіїв
Власники електромобілів, які звикли до суттєвої економії на пальному, були шоковані новими цінниками. Ще донедавна вартість кіловат-години на швидких зарядках коливалася в межах 18-20 гривень, але в січні низка великих мереж підняла тарифи до 30-32 гривень. Таке стрибкоподібне зростання миттєво нівелювало фінансову привабливість використання комерційних станцій, особливо для тих, хто не має змоги заряджатися вдома.
Основною причиною такого цінового шоку стало здорожчання електроенергії для бізнесу. Національний регулятор (НКРЕКП) підвищив граничні ціни на ринку, щоб стимулювати імпорт електроенергії в умовах її дефіциту, спричиненого постійними російськими обстрілами енергетичної інфраструктури. Оператори зарядних станцій, будучи комерційними споживачами, були змушені перекласти ці витрати на кінцевих клієнтів, адже старі тарифи стали для них збитковими.
На практиці це означає, що повна «заправка» популярного електричного кросовера, як-от Volkswagen ID.4 з батареєю на 77 кВт∙год, тепер може коштувати понад 2300 гривень. Для власника Tesla Model Y з акумулятором на 75 кВт∙год вартість поповнення енергії сягне 2250 гривень. Навіть для більш бюджетного Nissan Leaf з батареєю 40 кВт∙год доведеться викласти 1200 гривень. Такі суми вже змушують серйозно замислитись, чи варта гра свічок.
Електромобіль чи бензин: що тепер вигідніше?
Нові тарифи повністю змінюють звичну арифметику. Якщо взяти середню витрату електроенергії на рівні 15 кВт∙год на 100 км, то вартість пробігу цієї відстані після швидкої зарядки складе 450 гривень. Це прямий еквівалент автомобіля з двигуном внутрішнього згоряння, який споживає 7,5 літрів бензину на «сотню» при ціні 60 грн/л. Для більш потужних або менш ефективних електрокарів з витратою 20 кВт∙год/100 км вартість пробігу зростає до 600 гривень, що дорівнює апетиту бензинового авто у 10 л/100 км.
Звісно, «домашня» зарядка залишається острівцем економії. Побутовий тариф у 4,32 грн за кВт∙год, а особливо нічний (2,16 грн за наявності двозонного лічильника), все ще робить володіння електромобілем у рази вигіднішим. Однак реальність воєнного часу вносить свої корективи. Через стабілізаційні та екстрені відключення світла далеко не всі власники встигають зарядити свої авто вночі, а мешканці багатоквартирних будинків без власного паркомісця часто взагалі позбавлені такої можливості.
Таким чином, українські водії опинилися перед складною дилемою. Електромобіль перестає бути синонімом гарантованої економії, і його вигідність тепер жорстко прив’язана до можливості заряджатися від домашньої розетки. Ті, хто змушений регулярно користуватися публічними станціями, фактично втрачають головний фінансовий аргумент на користь «електрички», що може суттєво вплинути на ринок і сповільнити темпи переходу на екологічний транспорт.
Поточна ситуація демонструє, наскільки чутливим є ринок електромобілів до коливань цін на енергоносії та стабільності енергосистеми. Хоча тренд на електрифікацію є глобальним, в українських реаліях він отримує серйозний виклик. Майбутнє покаже, чи зможуть оператори знайти спосіб оптимізувати ціни, і чи не стане це здорожчання холодним душем для тих, хто планував найближчим часом пересісти на електрокар, керуючись, у першу чергу, міркуваннями економії.
