1449
Kia K4 — це автомобіль, який справді інтригує, і справа не в якомусь особливому двигуні чи унікальній гібридній установці. Справа в тому, що він виділяється своїм виглядом навіть у статиці. Дизайн K4 відрізняється від усього, що є на ринку. Тепер, для модельного року 2026, лінійка поповнилася версією K4 Hatchback, яка зберігає оригінальність седана, але виглядає більш зрілою та цілісною. Найцікавіше те, що при меншій довжині хетчбек пропонує більше простору для пасажирів і багажу, а коштує лише трохи дорожче за седан. Про це повідомляє Carscoops.
Дизайн: універсал під прикриттям
Kia K4 Hatchback виглядає як вкорочений універсал, і це безумовний комплімент. Оскільки повноцінний універсал K4 Sportswagon не представлений на всіх ринках, цей хетчбек стає чудовою альтернативою. Пропорції підібрані вдало: автомобіль приблизно на 28 см коротший за седан, але виглядає більш зібраним та атлетичним.
Задня частина відчувається набагато гармонійнішою, ніж у седана, створюючи враження, що саме хетчбек був початковим задумом дизайнерів. У комплектаціях GT-Line присутня тонка агресивність, яка не виглядає надмірною. Це освіжає в сегменті, де візуальний шум часто плутають із характером.
Інтер’єр: простір, що дивує
Попри менші габарити, хетчбек пропонує більше простору над головою для задніх пасажирів і значно більше корисного багажного простору. Навіть люди зростом під два метри можуть комфортно розміститися ззаду «сам за собою», маючи запас місця для ніг і голови. Об’єм багажника становить значні 628 літрів, а зі складеними сидіннями зростає до вражаючих 1680 літрів, що перевершує показники деяких компактних кросоверів.
Ергономіка водійського місця також на висоті. Kia зберегла фізичні кнопки для клімат-контролю та медіа, що є великою перевагою перед конкурентами із сенсорними панелями. Сидіння забезпечують хороший баланс між комфортом і підтримкою, хоча скрол-коліщаткам на кермі трохи бракує чіткості в роботі.
Як їде K4 Hatchback?
Важливо розуміти: Kia K4 Hatchback — це не «хот-хетч», і він не намагається ним бути. Протестована версія з 1,6-літровим турбодвигуном видає 190 к.с. і 264 Нм крутного моменту. Двигун працює в парі з класичною 8-ступінчастою автоматичною коробкою передач, що є рідкісним і приємним вибором у цьому класі, де домінують варіатори.
Шасі налаштоване збалансовано: крени кузова мінімальні, автомобіль поводиться передбачувано. Гальма працюють чудово і легко дозуються. Хоча під великим навантаженням двигун може звучати трохи грубувато, загалом автомобіль тихий і комфортний для щоденних поїздок. Реальна витрата пального під час тесту виявилася навіть кращою за заявлені виробником цифри, особливо на трасі.
Конкуренти та висновки
Сегмент компактних хетчбеків має серйозних гравців. Honda Civic Hybrid швидша та економніша, але оснащена варіатором (CVT), що знижує задоволення від водіння. Mazda 3 Turbo дарує більше драйву та має повний привід, але вона дорожча, тісніша та менш практична. Toyota Corolla надійна, але програє в просторі.
Kia K4 Hatchback виграє завдяки поєднанню стилю, практичності, багатої комплектації та традиційного «автомата». Це компетентний автомобіль із чудовою гарантією, який стане відмінною альтернативою для тих, хто не хоче купувати кросовер, але потребує універсальності за розумні гроші.
