4583
Китайські автовиробники продовжують дивувати світ не лише своїми успіхами у сфері електромобілів. Тепер один із гігантів індустрії взявся за технологію, яка традиційно асоціюється з німецькою інженерією та японським брендом Mazda. Дочірнє підприємство Changan Automobile Group вирішило дати друге життя роторному двигуну Ванкеля, проте цього разу його стихією стане не асфальт, а повітря. Про це повідомляє Carscoops.
Проєкт реалізується компанією Harbin Dongan Auto Engine, яка розробила прототип однороторного двигуна. Цей агрегат призначений для польотів на низьких висотах, зокрема для безпілотників та літальних апаратів з вертикальним зльотом і посадкою (VTOL). Цей сектор зараз стрімко розвивається в Китаї в рамках розширення мобільності в повітряному просторі.
Технічні характеристики та інновації
Інженери Dongan створили прототип однороторного двигуна, який, хоч і не вражає захмарними цифрами потужності, ідеально адаптований для своєї специфічної ролі. Агрегат розкручується до 6500 об/хв і видає 53 кВт, що еквівалентно 71 кінській силі.
Конструкція двигуна включає литий алюмінієвий корпус та спеціальне наноалмазне композитне покриття для зниження тертя. Це свідчить про серйозний акцент на ефективності та довговічності, що є критично важливим для авіації.
Роторна схема ідеально підходить для таких завдань завдяки своїм ключовим перевагам:
- Компактні розміри;
- Вражаюче співвідношення потужності до ваги;
- Тиха робота та мінімальні вібрації.
Ці якості в польоті мають значно більшу вагу, ніж при щоденному керуванні автомобілем.
Плани на майбутнє та партнери
Компанія Dongan не збирається зупинятися на досягнутому. Вже ведеться розробка двороторної версії, яка, як очікується, подвоїть потужність до 110 кВт (148 к.с.). Крім того, інженери працюють над роторними двигунами для середньо- та висотних БПЛА, включаючи як атмосферні, так і турбовані варіанти.
Серед партнерів проєкту фігурують серйозні гравці ринку:
- ARIDGE (підрозділ літаючих автомобілів Xpeng);
- Huawei;
- DJI.
Серійне виробництво нового однороторного двигуна заплановано на 2027 рік.
А що ж Mazda?
Варто згадати, що Mazda, яка роками асоціювалася з двигуном Ванкеля, також не відмовляється від цієї технології. Після перерви з 2012 року, японці повернули ротор у 2023 році в моделі MX-30 R-EV, де він виступає в ролі генератора для підзарядки батарей. Більше того, нещодавно представлений концепт Vision-X Coupe натякає на можливість появи високопродуктивного гібрида з турбованим роторним двигуном сумарною потужністю понад 500 к.с.
