2381
Ford оновив свій популярний пікап Ranger, щоб залишитись конкурентом Toyota Hilux і Nissan Navara. Модель 2026 року не принесла радикальних змін, але оновлення все ж торкнулись ключових речей – двигунів, комплектацій і дизайну, пише Carscoops.
Новий характер і втрати під капотом
Головна новина – зникнення 2,0-літрового бі-турбо дизеля. Цей мотор раніше вважали найкращим компромісом між потужністю та економічністю, але через жорсткі еконорми його прибрали. Замість нього з’явився оновлений 2,0-літровий турбодизель з одним нагнітачем. Потужність залишилась на рівні 170 к.с., крутний момент – 405 Н·м.
Тим, хто хоче більше тяги, Ford залишив 3,0-літровий V6 дизель на 250 к.с. і 600 Н·м. Обидва двигуни працюють з 10-ступеневим «автоматом» і можуть бути задньо- або повнопривідними. За словами інженера Ford Australia Пітера Веста, нова трансмісія та оновлена паливна система зробили їзду «плавнішою й точнішою під навантаженням».
Оновлення зовнішності і комплектацій
Ford не чіпав кузов, але додав нові кольори й чорні акценти замість хрому. Особливу увагу привернула версія Wolftrak – з фарбуванням Traction Green, чорними дисками 17 дюймів і спортивною дугою в кузові. Вона виглядає, як кажуть місцеві журналісти, більш робочою, ніж гламурною.
Базова комплектація XL тепер має 12-дюймовий екран мультимедіа, двозонний клімат і електронні помічники водія. Модифікація XLT отримала посилену підвіску, а Wildtrak – матричні фари та аудіосистему B&O.
Що зміниться для українських покупців
Європейський ринок готується до схожих змін, тому відмова від бі-турбо дизеля може торкнутись і українського Ranger. Як повідомляє Ford Authority, ця стратегія дозволить спростити виробництво й знизити вартість сервісу. Для українських власників це означає простіше обслуговування та менше проблем із запчастинами.
