2390
Toyota офіційно представила абсолютно новий Hilux дев’ятого покоління, вперше з повноцінною батарейною електроверсією (BEV), “гібридом” 48V і майбутнім водневим Hilux. Про це пише Newssky.com.ua.
Hilux-2026: мультифілософія і нова ера для легенди
Toyota перейшла до так званої “мультишляхової” стратегії: одним автомобілем — одразу кілька інженерних напрямків. Покупець може вибрати між повністю електричним Hilux BEV, гібридом 48V або класичними ДВЗ — бензиновим і дизельним двигуном. А для 2028 року вже заплановано серійну версію на водневих паливних елементах.
Hilux дев’ятого покоління офіційно отримує більше модифікацій і технологічну “начинку”, ніж будь-коли: постійний повний привід (автоматично для всіх версій), новий дизайн у стилі нового Land Cruiser, повністю цифровий інтер’єр із 12,3-дюймовим дисплеєм. Для всіх комплектацій — система безпеки Toyota T-Mate, електропідсилювач керма* і “розумна” допомога водієві на бездоріжжі.
Hilux BEV: що вміє електричний пікап та його головні характеристики
Новинка виходить із батареєю 59,2 кВт·год, двома електромоторами (передня та задня осі), повним приводом із постійним розподілом тяги (205 Н·м спереду, 269 ззаду), вантажопідйомністю до 715 кг і буксируванням до 1 600 кг.
Дальність — офіційно до 240 км WLTP, швидка зарядка обіцяє мінімальні простої для комерційних корпоративних клієнтів. Новий кузов залишає класичне “рамне” шасі, що зберігає фірмову витривалість Hilux на бездоріжжі (глибина броду та ж, як у дизеля). Мобільність доповнює система Multi-Terrain Select із “режимами” під різні покриття й електронна система допомоги на складних маршрутах.
Hilux Hybrid 48V: оптимум для європейського ринку
Гібридна лінійка — це 48-вольтова літій-іонна батарея, електромотор-генератор, вмонтований у 2,8-літровий дизель, і класична рамна конструкція. Гібрид може тягнути до 1 тонни й буксирувати 3 500 кг, при цьому реальна витрата пального і “гучність” роботи значно знижені порівняно з минулими поколіннями.
Система створена для “жорстких” умов — ключові елетрокомпоненти розташовуються високо, пікап зберігає фірмову глибину броду (700 мм) — навіть на гібриді. Перехід до повністю електронного управління динамікою: селектор передач в одному русі (shift-by-wire), мультимедійна система як у Land Cruiser, доступна Multi-Terrain Monitor (огляд 360º), панорамна камера.
Дизель і бензин для Східної Європи. Коли їх знімуть із виробництва?
Toyota залишає класичні двигуни для ринків, де поки що інфраструктура для електричного транспорту не розвинена, або переважають екстремальні кліматичні/дорожні умови. Основні варіанти — 2,8 дизель (який витісняє 2,4), і 2,7-літровий атмосферний бензин. Проте з модельного ряду у Західній Європі їх поступово знімають, залишаючи фокус на електрику і гібрид.
Hilux FCEV (воднева революція): на старті до серії
До 2028 року Toyota Hilux стане серійним водневим пікапом — із запасом ходу понад 600 км, мінімальною “заправкою” й екологічним впливом “нуль викидів”. Це відповідає концепції створення водневих екосистем: експериментальні моделі вже тестуються у Британії.
Hilux FCEV стане вагомим внеском у реальний перехід до зеленої енергетики не лише корпорації Toyota, а й всієї автомобільної галузі.
Безпека, інтер’єр і сервіс: електроніка під знаком Hilux
– Всі Hilux для Європи — тільки подвійна кабіна (Double Cab), повноцінний електропідсилювач, цифровий щиток, бездротова зарядка, USB навіть для задніх пасажирів.
– Розширена Toyota T-Mate: додалось Low Speed Acceleration Suppression, Proactive Driving Assist, Emergency Driving Stop System, Blind Spot Monitor, Safe Exit Assist, Driver Monitor Camera.
– OTA-оновлення для програмного забезпечення мультимедіа.
– Аплікація MyToyota — контроль усіх ключових даних авто, дистанційний моніторинг флота для бізнесу.
Для кого створений новий Hilux: щоденний драйвер, комерція, експедиції
Hilux BEV орієнтований передусім на корпоративних замовників, бізнес-флоти, тих, хто хоче перевірену витривалість і “нуль” викидів. Гібрид — універсал для логістики, сільського господарства, щоденної роботи. Дизель — для важких умов, бензин — як компромісна “універсальна” версія там, де мережі зарядок можуть бути відсутні.
Коли вийде в продаж новий Hilux і чого чекати українцям?
Першою на ринку з’явиться електроверсія Hilux BEV — із грудня 2025 року. Гібриди стартують у 2026-му. Очікується, що офіційний прайс на електропікап у багатьох країнах буде конкурентним — на 12–15% дешевше за європейських конкурентів у сегменті.
Для України офіційних дат немає, але дилери вже готують презентації нових версій на 2026.
Висновок: “ікона витривалості” Toyota Hilux відкриває електричне майбутнє
Hilux дев’ятого покоління довів: навіть найконсервативніший пікап може стати флагманом “зеленої” революції не втративши міцності, краси й найголовнішого — легендарної надійності Toyota. На нас чекає битва у сегменті електропікапів та нова сторінка в історії Hilux.
