115
Кросовер Honda Passport змінив покоління. Модель отримала нову зовнішність, жорсткіше шасі, новий двигун і покращену оффроуд-версію TrailSport.
Новий Honda Passport нізащо не сплутати з попередником, тому що оффроуд-стилістика, з якою японці почали загравати кілька років тому, тут вийшла на принципово інший рівень. Дизайн-концепція кросовера крутиться навколо рюкзака як невіддільний супутник подорожей. Тому задня частина даху зроблена матовою чорною, щоб до неї можна було притуляти лижі та вудки, не боячись нічого подряпати. З цієї ж причини антена інтегрована в заднє бічне скло, а не стирчить, намагаючись зачепити гілки. Нарешті, на Passport вперше використовується запатентована конструкція передніх буксированих вушок, які у разі лобового удару просто відламуються.
В основі новинки лежить модернізована платформа Global Light Truck зі збільшеною жорсткістю на кручення, подовженою колісною базою та розширеною колією. Підвіски зібрані на важелях з кованої сталі з литими чавунними поворотними кулаками. Перекалібровано рульовий механізм зі змінним передатним відношенням та встановлені нові гальма з більшими дисками та супортами. Під капотом – двигун V6 3.5, який видає 289 к.с. потужності та 355 Нм крутного моменту. Агрегат працює в парі з 10-ступеневим «автоматом» та повним приводом i-VTM4 другого покоління, як у нового Honda Pilot.
На ринок «четвертий» Passport вийде в трьох версіях, з них найбільший інтерес представляють позашляхові TrailSport та TrailSport Elite. Від початкової RTL вони відрізняються глянсовим чорним зовнішнім декором, бурштиновим підсвічуванням ходових вогнів, стандартними протитуманками та сталевим захистом днища, який витримує вагу машини. Крім того, «Трейлспорти» оснащені системою камер TrailWatch, які дозволяють заглядати в «мертві зони», наприклад бачити край дороги, спуску або кордони колії. Відео транслюється на центральний екран, причому у випадку з Passport воно доповнене динамічними напрямними, що вказують траєкторію руху коліс та габарити. Система автоматично активується в режимі Trail, коли швидкість падає нижче 24 км/год.
Дорожній просвіт Honda Passport – 211 міліметрів. Кут з’їзду – 23 градуси. Кросовер в базі отримав вісім подушок безпеки, панель приладів діагоналлю 12,3 дюйма, центральний дисплей на 10,2 дюйма та комплекс електронних асистентів Honda Sensing. Завдяки новій камері та ширококутному радару, машина краще розпізнає пішоходів та велосипедистів, а також розмітку, узбіччя та знаки. На базі цих датчиків працює моніторинг «сліпих зон», заторовий автопілот і адаптивний круїз-контроль з функцією повільного слідування за автомобілем, що їде попереду.
У американських дилерів нові Honda Passport почнуть з’являтися на початку наступного року. За попередніми даними, ціни на кросовер починаються з 45 тисяч доларів.
