429
Сьогодні кожен десятий новий автомобіль, проданий у Європі, належить китайському бренду. Однак у США ви не знайдете в офіційних автосалонах ані BYD, ані Xiaomi. І один із сенаторів від штату Огайо має намір зробити все можливе, щоб ця ситуація ніколи не змінилася. Його мета — назавжди закрити американський ринок для автовиробників з Піднебесної, заборонивши імпорт, партнерства та навіть використання їхнього програмного забезпечення. Про це повідомляє Carscoops.
Тотальна блокада та жорстка риторика
Сенатор Берні Морено готує законопроєкт, який значно розширює чинні обмеження, запроваджені на початку 2025 року адміністрацією Байдена. Якщо поточні правила блокують китайські легкові авто через побоювання збору конфіденційних даних водіїв, то ініціатива Морено покликана зачинити й міцно замкнути абсолютно всі двері, що залишилися.
«Ми не дозволяємо Huawei проникати в нашу телекомунікаційну інфраструктуру. Ми не дозволимо китайським автовиробникам вийти на цей ринок. Ми маємо намір запобігти проникненню цієї пухлини на наш ринок, і нам потрібно, щоб інші країни провели хімієтерапію», — різко заявив політик під час заходу напередодні Міжнародного автосалону в Нью-Йорку.
Глобальний бойкот та інтереси автоконцернів США
План сенатора не обмежується лише забороною на ввезення готових машин. Морено хоче заблокувати будь-що, що має китайські зв’язки:
- інтеграцію програмного забезпечення;
- створення спільних підприємств;
- використання навіть окремих рядків коду, прихованих у софті транспортних засобів.
Більше того, політик сподівається, що Мексика, країни Латинської Америки, Канада та навіть Європа наслідуватимуть цей приклад і закриють свої ринки. Американські автовиробники та галузеві групи повністю підтримують такий сценарій. Вони активно лобіюють збереження високих бар’єрів, аргументуючи це захистом національної безпеки та місцевих робочих місць. Крім того, це зручний спосіб уникнути цінової конкуренції з доступними китайськими електромобілями.
Реакція Пекіна та політичні розбіжності
Зі свого боку, Китай висловлює рішуче невдоволення. Офіційні представники КНР називають такий підхід протекціоністським і звинувачують США у створенні штучних перешкод для чесної конкуренції. Це додає ще один рівень напруженості у складні економічні відносини між двома державами.
Ситуація ускладнюється ще й внутрішньополітичними нюансами у Сполучених Штатах. Наприклад, Дональд Трамп раніше заявляв, що був би не проти будівництва заводів китайських автовиробників на американській території, але за однієї ключової умови — якщо там працюватимуть американські робітники.
Також читайте:
