826
Свято завершилося, і настав час згортати декорації. Щойно відсвяткувавши 50-річчя свого легендарного п’ятициліндрового двигуна випуском лімітованої серії RS3 Competition, компанія Audi готується остаточно відправити цей культовий мотор на пенсію. Про це повідомляє Carscoops.
За інформацією німецьких ЗМІ, бренд з Інгольштадта вирішив виключити знаменитий рядний п’ятициліндровий агрегат з європейської лінійки вже наприкінці цього календарного року. Головна причина — наближення нових суворих екологічних норм Євро-7. Модернізація силової установки до нових стандартів вимагала б масштабних інвестицій, які керівництво компанії вважає недоцільними.
Фокус на електрифікацію та оптимізацію витрат
«На сьогоднішній день немає планів щодо перезапуску п’ятициліндрового двигуна», — підтвердив представник Audi.
Замість вкладень у класичні ДВЗ, компанія спрямовує основні капітали у розвиток електромобілів, паралельно скорочуючи бюджети. Це вимушений крок, покликаний підвищити рентабельність бренду, яка у 2025 році знизилася з 6 до 5,1 відсотка.
Тимчасова відстрочка для глобальних ринків
Харизматичний 2,5-літровий турбомотор TFSI потужністю 400 к.с., відомий за моделями RS3 (седан та хетчбек), зникатиме поступово. Деякі ринки за межами Європи, зокрема США, зможуть пропонувати його покупцям трохи довше. Повідомляється, що виробництво актуальних моделей RS3 на заводі в Угорщині триватиме до середини 2027 року, після чого складальну лінію буде зупинено назавжди.
Спадщина, що сформувала імідж бренду
Це тихий кінець для двигуна, який запам’ятався саме своїм неповторним гучним звучанням. Нестандартний порядок роботи циліндрів подарував йому фірмовий «гаркіт», що став аудіо-візитівкою Audi, особливо за часів оригінального Quattro.
- У 1980-х роках поєднання цього турбомотора та системи повного приводу дало старт сучасній ері ралійних перегонів.
- У кінці 1970-х років саме п’ятициліндровий двигун допоміг Audi вийти в преміальний сегмент. Тоді оригінальний Audi 100 отримав плавність ходу та динаміку, яких не могли запропонувати звичайні чотирициліндрові аналоги того часу.
Втрата цього агрегату символізує черговий крок до тотальної уніфікації в автоіндустрії. Раніше автомобільний світ був майданчиком для інженерних експериментів, але сьогодні турбовані «четвірки», V6 та V8 захопили ринок. Вони неймовірно швидкі, ефективні та технологічні, проте стають дедалі більш схожими один на одного. Коли 5-циліндровий двигун Audi замовкне, це буде не просто завершення життєвого циклу одного мотора, а втрата по-справжньому унікального та самобутнього характеру в сучасному автопромі.
