1988
Функції за передплатою непомітно перетворилися на одне з найнадійніших нових джерел прибутку для світової автоіндустрії. Такі виробники, як Tesla, Lucid та Rivian, розглядають щомісячні платежі за системи допомоги водієві як ключовий елемент своєї фінансової стратегії. І хоча багатьом водіям не подобається ідея платити за опції щомісяця, ця тенденція, схоже, залишиться з нами назавжди. Про це повідомляє Carscoops.
Tesla задає тон на ринку
З минулого року компанія Tesla обмежила доступ до своїх найпередовіших функцій допомоги водієві, перевівши їх у формат підписки вартістю 99 доларів на місяць. Ті, хто відмовляється платити, виявляють, що їхня високотехнологічна автівка має менше асистентів, ніж базова Toyota Corolla, оскільки функцію утримання в смузі руху було вилучено зі стандартного круїз-контролю.
Більше того, система Full Self-Driving (FSD) відтепер доступна лише за передплатою — опцію одноразової покупки скасовано. Ілон Маск також попередив, що в міру вдосконалення технології вартість підписки лише зростатиме. Його обіцянки зразка 2019 року про те, що електромобілі бренду стануть активами, які дорожчають завдяки автопілоту, поки що так і не здійснилися.
Конкуренти переймають естафету
Приклад Tesla швидко наслідували інші бренди. У Lucid називають підписки на автономне керування найбільшою можливістю монетизації програмного забезпечення. Інші гравці ринку вже почали активно заробляти:
- Rivian запустив щомісячну підписку на свою систему водіння без рук за 49,99 долара.
- Ford пропонує систему BlueCruise також за 49,99 долара на місяць.
- Доступ до GM Super Cruise коштує 39,99 долара на місяць.
Щойно ви звикнете до того, що вам не потрібно керувати автомобілем, і отримаєте свій час назад, клієнтам буде дуже важко погодитися на щось менше. Це призведе до серйозних змін у розподілі часток ринку, — зазначає генеральний директор Rivian Ар Джей Скаріндж.
Фінансовий потенціал цього напрямку вражає: лише поточного року концерн GM розраховує отримати 400 мільйонів доларів доходу виключно від підписників системи Super Cruise.
Реакція власників: розчарування та витрати
Незважаючи на оптимізм автовиробників і обіцянки фантастичних прибутків, споживачі не в захваті від нових правил гри.
Сервіси за передплатою в автомобілях загалом не подобаються людям. Власники відчувають, що вони вже витратили купу грошей на машину, а тепер з них продовжують витягувати копійки, — пояснює Кетлін Різк, старший директор з користувацького досвіду JD Power.
Виконавчий аналітик iSeeCars Карл Брауер додає, що бренди змушені агресивно рекламувати свої системи як передові індустріальні стандарти, щоб виправдати абонплату. Виробники позиціонують власні технології як щось особливе, що виходить далеко за рамки звичайних асистентів, і це стає їхнім головним інструментом маркетингу. Та попри невдоволення клієнтів, обіцянка стабільних надходжень змушує автоконцерни дедалі глибше занурюватися у світ платних підписок.
Також читайте:
