1100
Вимірювані показники продуктивності мають вирішальне значення для автомобільного світу. Саме завдяки їм ми розуміємо, як ті чи інші модифікації впливають на двигун. Цифри потужності та крутного моменту є основою продажів спортивних автомобілів і важливим маркетинговим інструментом навіть для звичайних кросоверів. Проте новий експеримент може змусити вас засумніватися в абсолютній точності цих характеристик. Про це повідомляє Carscoops.
Автовиробники та тюнери використовують динамометричні стенди для вимірювання потужності. Але мало хто знає, що різне обладнання може видавати кардинально різні результати для одного й того ж автомобіля.
Експеримент з Ford Mustang Dark Horse
Щоб довести це на практиці, американські журналісти протестували один і той самий Ford Mustang Dark Horse на чотирьох різних диностендах у Південній Каліфорнії. Умови були максимально ідентичними: той самий 5,0-літровий V8, однакове пальне з октановим числом 91, схожі погодні умови та єдиний коефіцієнт корекції. Заводські характеристики авто становлять 500 кінських сил та 567 Нм крутного моменту. З урахуванням типових втрат у трансмісії очікувалося, що на колесах потужність складе близько 440 сил. Проте реальні цифри варіювалися від 420 до 465 кінських сил.
Різниця в показниках стендів
- Найстаріший 30-річний стенд SuperFlow показав найнижчі результати — 420,8 к.с. та 498 Нм крутного моменту. Ентузіасти часто називають такі установки розбивачами сердець через їхню схильність занижувати цифри.
- Новіший повнопривідний стенд Mustang AWD видав найвищий показник у 465 к.с. та 526 Нм, що майже на 44 сили більше, ніж попередній варіант.
- Стенд з підключенням до маточин коліс Dynapack зафіксував 430,9 кінських сил.
- Класичний стенд Dynojet показав результат у 425,7 кінських сил.
Фактор корекції та реальна користь
Сам диностенд — це лише частина історії. Фактори погодної корекції можуть ще більше викривити результати. Під час експерименту один із техніків продемонстрував чотири різні налаштування корекції для одного й того ж заміру, і розкид у показниках сягнув майже 100 кінських сил.
Саме тому професійні тюнери не женуться за голосними цифрами. Для них важливі базові заміри до втручання та реальний приріст після модифікацій. Автомобіль, який додав 30 кінських сил на тому ж стенді та за тих самих умов, говорить набагато більше, ніж випадкова роздруківка з іншого кінця країни.
Для звичайних автолюбителів це означає, що заявлені автовиробниками показники є корисними, але далеко не абсолютними. Гучні прес-релізи про збільшення потужності нової моделі на 10-20 сил можуть легко розчинитися у звичайній похибці між різними диностендами, погодою та налаштуваннями обладнання.
Також читайте:
