2011
Ринок елітних автомобілів здатен піднести неприємний сюрприз навіть найексклюзивнішим моделям. Яскравим прикладом став Lamborghini Essenza SCV12 — безкомпромісний трековий гіперкар, створений для прощання з епохою неелектрифікованих суперкарів V12. Попри лімітований тираж усього у 40 екземплярів, що мав би гарантувати статус колекційної рідкості та постійне зростання вартості, реальність виявилася дещо іншою. Про це повідомляє Carscoops.
Аукціон у Монако та суттєве падіння ціни
Незабаром на аукціоні RM Sotheby’s у Монако буде виставлений один із цих рідкісних автомобілів. Це шасі під номером 28, пофарбоване у блискучий бронзовий відтінок із чорними акцентами, яке проїхало лише 505 кілометрів. На момент дебюту вартість нового SCV12 стартувала від 2,5 мільйона доларів США (близько 2,2 млн євро). Проте зараз експерти очікують, що цей екземпляр піде з молотка за суму від 1,4 до 2,1 мільйона доларів.
Це не поодинокий випадок на ринку. В одному з елітних дилерських центрів у Форт-Лодердейлі наразі продається ще один Essenza SCV12 у повністю чорному кольорі лише з тестовим пробігом. За нього просять 1 999 900 доларів, що також відчутно нижче за початковий прайс виробника.
Чому гіперкар не виправдав фінансових очікувань?
Основна проблема криється в самій концепції автомобіля. Зниження інтересу колекціонерів зумовлене специфічними факторами:
- Відсутність допуску на дороги загального користування: автомобіль створений виключно для гоночних треків.
- Складнощі в експлуатації: навіть для дуже заможних власників організація трек-днів, логістика та доступ до відповідних автодромів є непростим завданням.
Через таку вузьку спеціалізацію коло реальних покупців виявилося значно меншим, ніж можна було очікувати, оцінюючи лише крихітний тираж у 40 машин.
Технічний шедевр від Lamborghini
Щодо продуктивності, Essenza SCV12 залишається одним із найекстремальніших творінь в історії італійської марки. Гіперкар пропонує вражаючі характеристики, за які його цінують справжні фанати автоспорту:
- Модернізований 6,5-літровий атмосферний двигун V12, що видає 819 кінських сил.
- Унікальний монокок з вуглецевого волокна, який відповідає стандартам безпеки FIA Le Mans Hypercar і є на 20% жорсткішим за конструкцію гоночного Huracan GT3 Evo.
- Безкомпромісну аеродинаміку з масивним заднім антикрилом, стійки якого кріпляться безпосередньо до шасі автомобіля.
Ця ситуація на ринку доводить важливий факт: навіть ідеальне поєднання рідкості, шаленої потужності та гоночного родоводу не завжди гарантує, що лімітований суперкар стане надприбутковою інвестицією. Іноді вузькопрофільність стає головною перешкодою для зростання колекційної вартості.
Також читайте:
