1045
Honda Motor Company вирішила стряхнути пил зі своєї старої ідеї, сподіваючись, що вона все ще здатна творити магію. Компанія повертає своїх інженерів до напівнезалежного науково-дослідного підрозділу (R&D), фактично скасовуючи масштабну реструктуризацію, проведену лише кілька років тому. Про це повідомляє Carscoops.
Якщо це звучить як корпоративне дежавю, то так воно і є. Вперше Honda створила свій R&D відділ як окрему структуру ще у 1960 році, надавши інженерам простір для експериментів без жорсткого корпоративного втручання. Саме цей підхід допоміг створити проривні технології, такі як екологічний двигун CVCC у 1970-х роках, і перетворив оригінальний Civic на справжній хіт. Однак у 2020 році від цієї філософії відмовилися заради ефективності та централізації розробок.
Головна причина кардинальних змін
Тепер Honda знову змінює курс, роблячи ставку на те, що творча свобода перевершує жорстку корпоративну структуру. Причиною такого кроку є Китай. Автовиробники з Піднебесної, такі як BYD та Geely, рухаються з такою швидкістю, за якою японський бренд просто не встигає. Поки японцям потрібні роки для виведення нової моделі на ринок, китайські конкуренти роблять це майже вдвічі швидше — лише за 18 місяців, пропонуючи передове програмне забезпечення та використовуючи високоавтоматизовані заводи.
«У нас немає жодних шансів проти цього», — відверто визнав генеральний директор Honda Тошіхіро Мібе після візиту до одного з китайських підприємств.
Ця фраза навряд чи підходить для мотиваційного плаката, але вона чудово пояснює терміновість дій керівництва. Цифри підтверджують побоювання: продажі Honda в Китаї стрімко падають вже кілька років поспіль і суттєво знизилися на 24 відсотки. Заводи працюють не на повну потужність, а плани щодо випуску нових моделей довелося скоротити.
Власний шлях замість партнерства
Інші японські бренди обирають інший шлях. Наприклад, Toyota та Nissan об’єднали зусилля з китайськими партнерами, щоб перейняти новий досвід і випускати більш доступні електромобілі. Натомість Honda намагається вирішити проблему зсередини. Нова стратегія компанії включає кілька ключових кроків:
- Повернення до напівнезалежного формату R&D підрозділів для стимулювання інновацій.
- Максимальне скорочення циклу розробки нових автомобілів.
- Пошук нових виробничих баз та ринків збуту для стабілізації продажів.
У цьому переосмисленні є і глобальний аспект. Компанія розглядає Індію як потенційний виробничий хаб для нової хвилі електромобілів, включаючи майбутню глобальну модель, вихід якої запланований до кінця цього десятиліття. Зниження витрат та зростання експертизи можуть допомогти Honda скоротити розрив із конкурентами, але чи дозволить це повністю наздогнати їх — питання, щодо якого багато галузевих експертів залишаються скептиками.
Також читайте:
