6471
Компанія Porsche активно працює над своїм першим повністю електричним Cayenne, проте відмовлятися від традиційних бензинових та гібридних версій ніхто не збирається. Свіжі шпигунські фотографії з випробувань нових прототипів доводять, що кросовери з двигунами внутрішнього згоряння мають попереду ще довге життя. Хоча майбутнє оновлення не стане радикальним переосмисленням моделі, воно принесе низку практичних покращень для водіїв. Про це повідомляє Carscoops.
Два прототипи та запозичення у спорткарів
Фотошпигунам вдалося зафіксувати два різні тестові автомобілі. Один із них виглядає як стандартний Cayenne E-Hybrid, або ж дещо розкішніший S E-Hybrid. Інший прототип привертає значно більше уваги — судячи з усього, це топова версія Turbo E-Hybrid, яка традиційно дивує своїми динамічними характеристиками. Зовнішність базового прототипу зберегла решітку радіатора, близьку до актуальної версії. Камуфляж на фарах натякає на дещо змінений внутрішній дизайн оптики, хоча зовнішні габарити ліхтарів залишилися незмінними.
Найцікавішим виявився Turbo E-Hybrid, який запозичив кілька хитрощів у спортивних моделей Porsche. Найбільш помітною деталлю стали вертикальні активні заслінки охолодження в передньому бампері — рішення, яке вже використовується на нових 911 GTS та 911 Turbo S. Вони здатні закриватися для забезпечення плавнішого потоку повітря, або відкриватися, коли надпотужному двигуну потрібне додаткове охолодження. На статус флагмана також вказують чотири патрубки вихлопної системи та збільшений спойлер на даху, що надає великому кросоверу агресивнішої стійки.
Інтер’єр та технічні характеристики
Салони прототипів наразі ретельно приховані, проте інсайдери припускають, що оновлений Cayenne може отримати сучасну передню панель із великою кількістю екранів від майбутнього Cayenne Electric. І хоча електрична версія побудована на абсолютно іншій платформі, компанія Porsche полюбляє інтегрувати свої найновіші технології в весь модельний ряд.
Під капотом радикальних змін не очікується. Ймовірно, збережеться поєднання перевірених двигунів V6 та V8 із системою плагін-гібрида, які отримають кілька додаткових кінських сил та збільшений запас ходу на електротязі.
- Сьогоднішній Cayenne E-Hybrid видає 470 к.с. зі свого 3,0-літрового V6, розганяючись до 100 км/год за 4,9 секунди та долаючи близько 80 км суто на електриці.
- На іншому полюсі знаходиться Turbo E-Hybrid із 4,0-літровим V8, що генерує приголомшливі 739 к.с. Цей “монстр” прискорюється до “сотні” всього за 3,7 секунди, маючи електричний запас ходу близько 68 км.
Запуск Cayenne Electric стане великою подією для бренду цього року. Проте Porsche нещодавно скоригувала свої плани щодо тотальної електрифікації, пообіцявши продовжити інвестиції в моделі з ДВЗ. Тож оновлені гібридні та класичні бензинові версії залишатимуться на дорогах ще багато років.
Також читайте:
