7445
Протягом останнього десятиліття автомобільна індустрія масово переходила на сенсорні екрани та ємнісні панелі. Виробники переконували, що це виглядає естетично, сигналізує про сучасність та гарно виглядає на промо-матеріалах. Проте тепер керівництво одного з найпрестижніших автобрендів світу визнало те, про що багато хто давно здогадувався: сенсорне управління захопило ринок не через зручність, а через банальну економію. Про це повідомляє Carscoops.
Генеральний директор Ferrari Бенедетто Вінья відкрито заявив, що відмова від фізичних кнопок має мало спільного з покращенням водійського досвіду. За його словами, головна причина — це оптимізація виробничих процесів.
«Сенсорні кнопки створені насамперед для вигоди постачальників… Виготовити сенсорну панель на 50 відсотків дешевше», — підкреслив Вінья.
Він також чітко дав зрозуміти, що цей тренд не був продиктований уподобаннями клієнтів або реальними технологічними перевагами. Ця відверта заява ідеально відображає тенденції в усьому автопромі. Ємнісні панелі зменшують кількість деталей, спрощують проводку та дозволяють автовиробникам використовувати однакове обладнання для різних моделей. Більше не потрібно розробляти та тестувати унікальні фізичні перемикачі для кожної функції. Для масових авто економія додається дуже швидко, проте згодом цим шляхом пішли й преміальні бренди, часто жертвуючи ергономікою та юзабіліті.
Філософія «Phygital» від Ferrari
Тепер Ferrari заявляє, що рухається у зворотному напрямку. Особливо це стосуватиметься першого електромобіля бренду під назвою Luce, дебют якого очікується пізніше цього року. Замість того, щоб збільшувати кількість екранів, італійський виробник планує повернути більше традиційних перемикачів, циферблатів та тумблерів. Це стосуватиметься тих функцій, якими водії користуються найчастіше:
- елементи управління на рульовому колесі;
- системи налаштування клімат-контролю;
- другорядні функції, де тактильний відгук має помітне значення.
Бенедетто Вінья називає такий підхід «phygital» — гармонійне поєднання фізичних та цифрових елементів. Мета полягає в тому, щоб зберегти інтуїтивно зрозумілий інтерфейс, не відмовляючись при цьому від сучасних програмних можливостей. Ця філософія знайде своє відображення в майбутньому електрокарі, інтер’єр якого вже частково продемонстрував нове компонування.
Іронія дизайну від Джоні Айва
Найцікавішим фактом у цій ситуації є те, що електромобіль Luce розробляється за участю консалтингової компанії LoveFrom. Її очолює колишній головний дизайнер Apple Джоні Айв — людина, яка створила оригінальний iPhone, продукт, що набув історичного значення саме завдяки свідомій відмові від фізичних кнопок на користь сенсорного екрана.
Втім, Ferrari — далеко не єдина компанія, яка переосмислює важливість тактильного управління. Ультрарозкішні бренди, як-от Rolls-Royce, ніколи повністю не відмовлялися від класичних елементів. А масові виробники на кшталт Hyundai та Volkswagen вже відкрито заявляють про необхідність повернення фізичних кнопок у салони. Залишається лише спостерігати, як саме компанії реалізують ці дизайнерські завдання на практиці.
Також читайте:
