6506
Шанувальники Subaru давно чекають на повернення повноцінного хетчбека WRX STI. Останній такий автомобіль зник з ринку ще у 2014 році, залишивши лінійку без «гарячої» п’ятидверки. Сьогодні сімейство WRX складається виключно із седанів та універсалів, але японський бренд, схоже, нарешті готовий повернутися до улюбленого формату ентузіастів. Першим кроком до цього став дебют нового потужного концепту на гоночному треку. Про це повідомляє Carscoops.
Трековий дебют та агресивний дизайн
Найвагомішим натяком на відродження легенди є Subaru High Performance X Version II (або HiPerfX2). Цей автомобіль виступатиме у класі ST-Q японської серії Super Taikyu 2026 року, фактично замінивши гоночний седан на базі WRX, який використовувався у сезоні 2024 року. Публічний дебют трекового боліда відбувся на Токійському автосалоні 2026 року.
Візуально автомобіль має багато спільного з торішнім концептом Performance-B STI. Хоча в його основі лежить кузов моделі Impreza, на цьому подібності закінчуються. Автомобіль отримав масивні болтові розширювачі колісних арок, унікальні передні та задні бампери, вентильований капот і гігантське антикрило. Довжина кузова становить 4514 мм (на 24 мм більше за стандартну Impreza), а колісна база у 2675 мм повністю ідентична серійному седану WRX.
Спеціальна аеродинаміка та потужний опозитник
Цікаво, що процес створення боліда відрізнявся від традиційного. Замість того, щоб розбирати серійний автомобіль, інженери Team SDA Engineering отримали від заводу голий кузов, що значно спростило роботу. До розробки кастомної аеродинаміки та днища Subaru залучила фахівців як з автомобільної, так і з аерокосмічної галузей.
Під капотом гоночного звіра ховається справжня інженерна гордість бренду:
- Двигун: 2,4-літровий турбований опозитний агрегат (boxer).
- Потужність: 359 к.с. (268 кВт) та 475 Нм крутного моменту.
- Трансмісія: 6-ступінчаста механічна коробка передач.
- Привід: фірмова вдосконалена система повного приводу (AWD).
- Паливо: вуглецево-нейтральне E20, розроблене спільно з компанією ENEOS.
Ранні тести показали відмінну надійність машини: під час офіційного шейкдауну на трасі Mobility Resort Motegi хетчбек без проблем подолав 54 кола, підтвердивши серйозні наміри команди на майбутній гоночний сезон.
Чи чекати на серійний хот-хетч?
Наразі Subaru офіційно називає цей болід платформою для розвитку майбутніх технологій.
«Це автомобіль для розробки, який буде вдосконалюватися у сфері автоспорту, щоб у подальшому перетворитися на ще кращий серійний автомобіль», — зазначають представники компанії.
Ця заява набуває особливого сенсу на тлі того, що Subaru незабаром припиняє прийом замовлень на поточне покоління седана WRX в Японії. Якщо WRX STI дійсно повернеться на конвеєр орієнтовно у 2027 році, він, найімовірніше, матиме саме кузов п’ятидверного хетчбека. Участь у виснажливих гонках дозволить ідеально налаштувати механічну частину для доріг загального користування. І якщо цей план здійсниться, Toyota GR Corolla та Honda Civic Type R отримають дуже серйозного і безкомпромісного конкурента.
Також читайте:
