7733
Кілька років тому китайські автомобілі викликали більше скептицизму, ніж захоплення. У 2011 році Ілон Маск відверто сміявся з ідеї, що компанія BYD зможе скласти серйозну конкуренцію на глобальному ринку. Але часи змінилися. Новий BYD Sealion 8 — це не просто черговий кросовер, а яскравий доказ того, наскільки гігантський стрибок зробила автоіндустрія Піднебесної. Це 7-місний плагін-гібрид, прогрес якого об’єктивно неможливо ігнорувати, адже він кидає виклик не лише традиційним автовиробникам, а й самій Tesla. Про це повідомляє Carscoops.
Труднощі перекладу: що ховається за назвою Sealion 8?
Китайський гігант має певну кризу ідентичності зі своїми назвами на глобальному ринку. У Китаї існують окремі лінійки: Ocean, Song та Dynasty. Проте для експорту моделі серій Dynasty і Song часто отримують “морські” імена, що належать до Ocean Series. Таким чином, Sealion 8 — це експортна назва преміальної моделі, яка на домашньому ринку відома як Dynasty Tang L (або Atto 8 у деяких інших країнах).
Якщо відкинути маркетингову плутанину, перед нами великий, преміальний 7-місний SUV. На огляді побувала топова версія DM-P Premium — повнопривідний плагін-гібрид із двома моторами. Головна новина полягає в тому, що це чи не перший 7-місний BYD, який виходить на міжнародні ринки, пропонуючи переконливу сімейну альтернативу звичним західним брендам.
Преміум у деталях: салон, який приємно дивує
Sealion 8 Premium відверто намагається грати у вищій лізі, і якість збірки салону заслуговує на високу оцінку. Інтер’єр пропонує покупцям:
- Сидіння з натуральної шкіри з функціями підігріву, вентиляції та масажу (для першого ряду та бокових місць другого).
- Великий панорамний дах та аудіосистему на 21 динамік.
- М’які матеріали на панелі приладів та оригінальний дизайн решіток динаміків із тканинним покриттям.
Центральним елементом є 15,6-дюймовий сенсорний екран. На відміну від інших моделей бренду, він жорстко зафіксований у горизонтальному положенні. Екран яскравий і чіткий, але через нього відбувається все керування клімат-контролем, що може бути не зовсім зручним під час руху. Перед водієм розташований 12,3-дюймовий дисплей, який чудово читається на сонці та підтримує зручну інтеграцію з Android Auto та Apple CarPlay.
Третій ряд сидінь, як і в більшості подібних SUV, призначений скоріше для дітей або коротких поїздок. У BYD зробили розумний крок, залишивши механічне складання гальорки — це працює швидше та надійніше, ніж складні системи електроприводів.
Як це їде: кінець епохи “розгойдування”
Історично склалося так, що китайським авто важко давалося налаштування підвіски під суворі європейські стандарти. Але Sealion 8 отримав технологію напівактивної підвіски DiSus-C. І це справжній квантовий стрибок для компанії.
Адаптивні амортизатори блискавично реагують на зміну дорожнього покриття. На розбитих дорогах підвіска впевнено поглинає великі нерівності, зберігаючи кузов у стабільному положенні без зайвих розгойдувань. У швидкісних поворотах крен мінімальний. Без перебільшення, це найкращий в управлінні кросовер від BYD на сьогодні.
Звісно, є і дрібні недоліки. Великі 21-дюймові колеса версії Premium можуть передавати жорсткість від глибоких вибоїн пасажирам заднього ряду, а керму, попри його точність, трохи бракує зворотного зв’язку на високих швидкостях.
Потужність та підсумковий вердикт
Сумарна віддача гібридної установки складає значні 359 кВт із 675 Нм крутного моменту. Незважаючи на солідну вагу у 2580 кг, масивний кросовер вистрілює від 0 до 100 км/год за 4,9 секунди. Хоча цифри виглядають спортивно, за кермом автомобіль сприймається скоріше як потужний, впевнений і комфортний круїзер.
У стандартному режимі гібридна система працює непомітно. Завдяки розумному поєднанню великої батареї та 60-літрового бензобака, заявлений комбінований запас ходу сягає вражаючих 1117 кілометрів.
BYD Sealion 8 — це ще один впевнений крок у правильному напрямку. Він пропонує простір, преміальну якість та новітні технології, які роблять його небезпечним конкурентом для 7-місної Tesla Model Y, особливо для тих покупців, які шукають компроміс у вигляді плагін-гібрида. І хоча головним випробуванням для цих авто стане перевірка часом, вже зараз зрозуміло: ігнорувати успіхи китайського автопрому — це велика помилка західних конкурентів.
Також читайте:
