6602
Минув майже рік відтоді, як президент США Дональд Трамп запровадив масштабні імпортні мита, і тепер справжня ціна цього рішення для автомобільної промисловості стає очевидною. Фінансові наслідки більше не є теоретичними — вони чітко відображаються у звітах найбільших автовиробників. Про це повідомляє Carscoops.
Масштаби фінансових втрат
Аналіз фінансових документів провідних автомобільних компаній показує, що з моменту запровадження мит індустрія втратила щонайменше 35,4 мільярда доларів. Проте фінансовий тягар розподілився між гравцями ринку нерівномірно:
- Toyota, найбільший у світі виробник автомобілів, очікує, що мита коштуватимуть компанії 9,1 млрд доларів у 2026 фінансовому році (який завершується 31 березня).
- BMW, Mazda, Mercedes-Benz, Nissan, Honda, Hyundai, Kia, Subaru та Volkswagen прогнозують пов’язані з тарифами витрати на суму щонайменше 1 млрд доларів кожен.
- Американські гіганти Ford, General Motors та Stellantis, яких адміністрація Трампа, ймовірно, намагалася захистити, все одно зазнали спільних збитків у розмірі 6,5 млрд доларів минулого року.
Ціни для споживачів починають зростати
Коли нові правила були щойно анонсовані, багато експертів очікували миттєвого перекладання витрат на покупців через вищі ціни. Однак цього здебільшого не сталося. Деякі бренди вирішили взяти додаткові витрати на себе, зробивши ставку на те, що мита будуть тимчасовими.
Проте зараз ціни знову починають повзти вгору. Починаючи з третього кварталу минулого року, роздрібні ціни на автомобілі, імпортовані з Канади, Японії, Німеччини та Мексики, зростали швидше, ніж на моделі, зібрані в США. У деяких випадках бренди вже почали безпосередньо коригувати цінники. Наприклад, компанія Porsche кілька разів підвищувала ціни в США, щоб компенсувати витрати.
Наразі імпортовані автомобілі з ЄС, Японії та Південної Кореї обкладаються 15-відсотковим митом, тоді як певні транспортні засоби з Канади та Мексики можуть підпадати під санкції за використання комплектуючих неамериканського походження.
Скасування пільг на електромобілі
Мита — не єдиний фактор, що стримує ринок. Скасування федеральної податкової знижки на електромобілі у розмірі 7500 доларів суттєво знизило попит на батарейні авто в США. Це змусило автовиробників переглянути свої продуктові плани та реструктуризувати діяльність, що обійшлося їм у суму понад 70 мільярдів доларів.
Зміна географії виробництва
Жорстка тарифна політика підштовхнула деякі бренди до перенесення виробництва безпосередньо на територію Сполучених Штатів. Зокрема, новий Jeep Compass збиратимуть у США, а не в канадському Онтаріо. General Motors також планує випускати наступника кросовера Envision у штаті Канзас замість Китаю.
Дані про продажі за останній квартал 2025 року красномовно підтверджують ефективність цих змін: реалізація автомобілів, зібраних за межами Північної Америки, впала на 7,9% порівняно з аналогічним періодом попереднього року.
Також читайте:
