Компанія Audi під час своєї щорічної конференції зробила низку гучних заяв, що стосуються майбутнього модельного ряду. Однією з головних новин стало підтвердження запуску у виробництво нового електричного спорткара, відомого раніше як Concept C, вже у 2027 році, що на рік раніше від очікуваного терміну, інформує Автопілот з посиланням на Motor1.com.

Ця двомісна модель займе унікальну нішу в лінійці бренду. Вона не стане прямою заміною культовому суперкару R8 з двигуном V10, виробництво якого нещодавно завершилось, і не заповнить порожнечу після припинення випуску моделі TT. Натомість, новинка позиціонуватиметься десь між ними, пропонуючи абсолютно новий досвід володіння спортивним автомобілем без двигуна внутрішнього згоряння. Виробництво буде налагоджено на знаменитому заводі Böllinger Höfe, де раніше збирали обидва покоління R8.

Керівництво компанії з Інгольштадта чітко окреслило концепцію майбутнього автомобіля. Він отримає нову назву, відмовившись від спадщини TT або R8. Модель буде доступна виключно як електромобіль та лише в одному типі кузова — з дахом тарга, що електрично складається. Це буде перший автомобіль в історії бренду з чотирма кільцями, який отримає такий тип даху, що підкреслює його ексклюзивність та інноваційний характер.

Чутки про можливе скасування проєкту, які циркулювали паралельно з інформацією про проблеми у Porsche з електричними Boxster та Cayman, були спростовані. Обидві моделі все ще перебувають у розробці та прямують до конвеєра. Наразі технічні характеристики серійної версії тримаються в секреті, однак відомо, що концепт-кар мав задній привід з одним електромотором, а також передбачав можливість встановлення двомоторної системи повного приводу Quattro.

Габарити концепту дають уявлення про майбутній спорткар: довжина 4520 мм, ширина 1970 мм та висота 1285 мм, при колісній базі 2568 мм. Це робить його довшим і ширшим за R8, хоча й трохи вищим, що, ймовірно, пов’язано з розміщенням акумуляторної батареї в підлозі. Вага прототипу становила 1690 кілограмів. Очікується, що інженери Audi зроблять акцент на динаміці, а не на максимальному запасі ходу, тому ємність батареї може бути відносно невеликою задля зменшення ваги.

Хоча ціни ще не оголошені, логічно припустити, що вартість нового спорткара буде вищою за TT, але нижчою за R8. Генеральний директор Audi Гернот Делльнер зазначив, що компанія має реалістичні очікування щодо продажів, прогнозуючи «дуже низький п’ятизначний показник». Цей автомобіль є не просто комерційним продуктом, а радше вітриною майбутнього дизайну та технологій Audi.

Новий спорткар стане провідником абсолютно нової мови дизайну бренду та продемонструє перехід до більш якісних матеріалів в інтер’єрі. Важливою особливістю стане повернення до фізичних елементів керування та зменшення залежності від сенсорних екранів. В Audi сподіваються, що ця модель зможе повторити культурний вплив, який свого часу справив оригінальний TT, ставши новою іконою стилю.

Попри те, що автомобіль не розрахований на масовий ринок, його поява є необхідним кроком для компанії. На сьогодні в модельному ряду Audi відсутні будь-які купе чи кабріолети. Таким чином, електричний спорткар із дахом тарга не лише заповнить цю прогалину у 2027 році, але й стане яскравим символом переходу бренду в нову електричну еру, демонструючи сміливість та інноваційність.

Компанія Audi під час своєї щорічної конференції зробила низку гучних заяв, що стосуються майбутнього модельного ряду. Однією з головних новин стало підтвердження запуску у виробництво нового електричного спорткара, відомого раніше як Concept C, вже у 2027 році, що на рік раніше від очікуваного терміну, інформує Автопілот з посиланням на Motor1.com.

Ця двомісна модель займе унікальну нішу в лінійці бренду. Вона не стане прямою заміною культовому суперкару R8 з двигуном V10, виробництво якого нещодавно завершилось, і не заповнить порожнечу після припинення випуску моделі TT. Натомість, новинка позиціонуватиметься десь між ними, пропонуючи абсолютно новий досвід володіння спортивним автомобілем без двигуна внутрішнього згоряння. Виробництво буде налагоджено на знаменитому заводі Böllinger Höfe, де раніше збирали обидва покоління R8.

Керівництво компанії з Інгольштадта чітко окреслило концепцію майбутнього автомобіля. Він отримає нову назву, відмовившись від спадщини TT або R8. Модель буде доступна виключно як електромобіль та лише в одному типі кузова — з дахом тарга, що електрично складається. Це буде перший автомобіль в історії бренду з чотирма кільцями, який отримає такий тип даху, що підкреслює його ексклюзивність та інноваційний характер.

Чутки про можливе скасування проєкту, які циркулювали паралельно з інформацією про проблеми у Porsche з електричними Boxster та Cayman, були спростовані. Обидві моделі все ще перебувають у розробці та прямують до конвеєра. Наразі технічні характеристики серійної версії тримаються в секреті, однак відомо, що концепт-кар мав задній привід з одним електромотором, а також передбачав можливість встановлення двомоторної системи повного приводу Quattro.

Габарити концепту дають уявлення про майбутній спорткар: довжина 4520 мм, ширина 1970 мм та висота 1285 мм, при колісній базі 2568 мм. Це робить його довшим і ширшим за R8, хоча й трохи вищим, що, ймовірно, пов’язано з розміщенням акумуляторної батареї в підлозі. Вага прототипу становила 1690 кілограмів. Очікується, що інженери Audi зроблять акцент на динаміці, а не на максимальному запасі ходу, тому ємність батареї може бути відносно невеликою задля зменшення ваги.

Хоча ціни ще не оголошені, логічно припустити, що вартість нового спорткара буде вищою за TT, але нижчою за R8. Генеральний директор Audi Гернот Делльнер зазначив, що компанія має реалістичні очікування щодо продажів, прогнозуючи «дуже низький п’ятизначний показник». Цей автомобіль є не просто комерційним продуктом, а радше вітриною майбутнього дизайну та технологій Audi.

Новий спорткар стане провідником абсолютно нової мови дизайну бренду та продемонструє перехід до більш якісних матеріалів в інтер’єрі. Важливою особливістю стане повернення до фізичних елементів керування та зменшення залежності від сенсорних екранів. В Audi сподіваються, що ця модель зможе повторити культурний вплив, який свого часу справив оригінальний TT, ставши новою іконою стилю.

Попри те, що автомобіль не розрахований на масовий ринок, його поява є необхідним кроком для компанії. На сьогодні в модельному ряду Audi відсутні будь-які купе чи кабріолети. Таким чином, електричний спорткар із дахом тарга не лише заповнить цю прогалину у 2027 році, але й стане яскравим символом переходу бренду в нову електричну еру, демонструючи сміливість та інноваційність.