4451
Протягом останніх двох десятиліть Q5 залишався однією з найважливіших моделей Audi, виконуючи роль «робочої конячки», яка забезпечує фінансову стабільність бренду, поки яскраві моделі RS привертають увагу заголовків. Це раціональний вибір та сімейний стандарт. Тому поява нового покоління — це не просто чергове оновлення продукту, а справжня подія, адже ставка зроблена не лише на престиж. Про це повідомляє Carscoops.
Дизайн та інтер’єр: знайомі риси та спірні рішення
Салон нового Q5 фактично є копією інтер’єрів інших моделей нового покоління Audi, таких як A5 і A6, оскільки всі вони базуються на платформі Premium Platform Combustion (PPC). Хоча уніфікація є звичною справою, оснащення всіх нових моделей практично ідентичним салоном виглядає як спроба зекономити.
Центральним елементом є великий вигнутий дисплей, що об’єднує 11,9-дюймову цифрову панель приладів та 14,5-дюймовий екран інформаційно-розважальної системи. Проте, якщо не замовити опціональний екран для пасажира, передня панель «прикрашається» величезним шматком глянцевого чорного пластику, який виглядає відверто дешево.
Управління кліматом повністю перенесено на екран. Під час тесту це призвело до проблем: сенсорна іконка меню клімат-контролю перестала реагувати на натискання протягом кількох годин, залишивши водія без можливості регулювати швидкість обдуву.
Якість матеріалів також викликає питання. Попри приємну шкіряну оббивку, на дверних картах та центральному тунелі використовується жорсткий пластик, що не відповідає преміальному ціннику автомобіля, вартість якого з опціями може сягати шестизначних сум.
Двигун та ходові якості: дизель вражає
На тест потрапила версія Q5 TDI (яка, до речі, не продається в США, але доступна на інших ринках). Під капотом працює 2,0-літровий турбодизель у парі з 48-вольтовою м’якою гібридною системою. Двигун видає 204 к.с. (150 кВт) та 400 Нм крутного моменту, а електромотор додає ще 24 к.с. та 230 Нм. Розгін до 100 км/год займає пристойні 7,4 секунди.
- Тиша та плавність: Дизель працює настільки тихо і вишукано, що його важко відрізнити від бензинового двигуна. Характерне цокотіння чути лише з відкритим капотом.
- Економічність: Заявлена витрата пального становить 5,4 л/100 км. Реальний тест у змішаному циклі показав результат 5,9 л/100 км, що є відмінним показником.
- Підвіска: Їзда на новому Q5 дещо жорсткувату, але це додає спортивного характеру. Автомобіль впевнено тримається дороги, а рульове управління налаштоване чудово.
Простір та практичність
Передній ряд сидінь забезпечує відмінний комфорт та простір. Однак другий ряд підніс сюрприз: він найкраще підходить для дітей або людей невисокого зросту. Високі пасажири (наприклад, зростом 188 см) впиратимуться головою в стелю через механізм панорамного даху. Об’єм багажника становить 520 літрів, що є гідним показником у класі.
Вердикт
Audi створила чудову силову установку: турбодизель у поєднанні з м’яким гібридом працює бездоганно, дозволяючи рухатися на низьких швидкостях на електротязі та згладжуючи будь-які вібрації. Проте проти нового Q5 грає його ціна, яка стрімко зростає при додаванні опцій, а також інтер’єр, який місцями не відчувається настільки преміальним, як того очікують від бренду з чотирма кільцями.
Також читайте:
